Объемы автокредитования в минувшем месяце превысили значения прошлого года, быстрому восстановлению способствовал отложенный спрос, сформировавшийся за время карантинных ограничений. Но единственная реальная точка роста в сегменте кредитования — это подержанные машины, указывают эксперты, и уже в ближайшие месяцы, когда отложенный спрос будет насыщен, может последовать стагнация. Поддержать рынок может лишь государственная программа льготного кредитования, считают банкиры.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
По данным Объединенного кредитного бюро (ОКБ; располагает в том числе данными Сбербанка), заемщики в июне взяли 58,9 тыс. кредитов на 47,3 млрд руб. Количество и объем выданных кредитов в сравнении с прошлым годом увеличились на 7% и 2% соответственно. Таким образом, после двухмесячного перерыва сегмент показал положительную динамику. В апреле и мае количество и объем выданных автокредитов были в пять и два раза меньше, чем год назад.
Впрочем, темпы июньского роста пока далеки от двузначных значений начала года.
«Выдачи автокредитов постепенно росли в первую неделю июня и оставались стабильно высокими в остальные недели месяца»,— указывает гендиректор ОКБ Артур Александрович. В Сетелем-банке отметили: «Июньские показатели превзошли даже наши мартовские выдачи, когда на рынке был зафиксирован резкий спрос на автокредиты в связи с неопределенностью, вызванной распространением коронавируса».
Банкиры считают, что на июньский рост повлиял отложенный спрос, который сформировался во время режима самоизоляции, возобновление работы автосалонов, а также повышение доступности кредитов на фоне смягчения денежно-кредитной политики ЦБ. Полная стоимость кредита (ПСК) в настоящее время находится вблизи минимальных значений. В июне этот показатель составил 14,2% годовых. Аналогичные значения были в 2017 году, в июне 2019 года ПСК составляла 15% годовых. Стимулировало спрос на автомобили и государство. «Одним из основных драйверов роста спроса на кредиты стал запуск госпрограммы льготного автокредитования, в рамках которой максимальная стоимость приобретаемого автомобиля была увеличена до 1,5 млн руб.»,— отмечают в Сетелем-банке.
«Из негативных факторов можно отметить тенденцию возникновения дефицита автомобилей ряда марок у дилеров, что особенно ощущается в премиальном сегменте»,— указал директор департамента автокредитования Русфинанс-банка Алексей Бородавин.
В июне произошел не только отскок и реализация отложенного спроса, но и реализация новой тенденции. В результате пандемии часть людей разочаровалась в общественном транспорте и каршеринге, часть — переехала за город, так что определенная доля клиентов могла вернуться в парадигму личного владения транспортом, рассуждает гендиректор Frank RG Юрий Грибанов. При этом в настоящее время спрос смещается в сегмент подержанных машин, указывает он. «У автокредитования есть одна точка роста — кредитование рынка подержанных машин. Если кредитование новых автомобилей близко к насыщению, сейчас составляет от 50% до 60%, то доля продаж подержанных машин — около 30%. Именно в этом бизнесе банки могут наращивать объемы, поскольку для многих людей в настоящее время новые автомобили дороги. И банки в этот сегмент идут»,— говорит господин Грибанов. В РГС-банке также подтверждают, что заметно вырос спрос на кредитные продукты в сегменте автомобилей с пробегом. В результате средняя сумма кредита в июне снизилась на 5%, до 804 тыс. руб., однако средний срок кредита увеличился до 47,3 месяца — один из самых высоких показателей начиная с 2016 года.
Вместе с тем собеседники “Ъ” не ожидают дальнейшего бурного роста рынка — в последующие месяцы может наблюдаться стагнация из-за проблем со спросом на автомобили. Проблемы с наличием ликвидных автомобилей и рост стоимости новых автомобилей будут негативно влиять на объемы доступного рынка, заключают в РГС-банке. Продажи автомобилей в объеме по году могут упасть, ожидает господин Грибанов, а вместе с ними снижение объемов может показать и автокредитование. Господин Бородавин связывает восстановление спроса с сохранением эффективности поддержки рынка за счет госпрограмм льготного автокредитования. «Результаты июня не должны нас обманывать и давать ложную надежду»,— резюмирует господин Грибанов.