Автомобиль — это вторая по значимости покупка в жизни после квартиры, и покупка дорогостоящая. Многие меняют автомобиль два раза в жизни. Соответственно, вряд ли большинство покупателей будут готовы сделать такой важный выбор на основании фото и видео в интернете. Как правило, покупателям хочется самому посмотреть, потрогать автомобиль, лично оценить разные варианты, и, конечно, многим нужен тест-драйв. Выбор автомобиля, общение с дилерами на этом этапе — это важная часть потребительского опыта, поэтому вряд ли покупатели будут готовы массово от него отказываться. Да, новые условия, в которых мы все оказались, стали мощным катализатором развития онлайн-процессов. Но для полноценного перехода в онлайн российским автодилерам необходимо решить целый ряд вопросов. Во-первых, конечно, нужна правовая основа для осуществления такого вида деятельности. Во-вторых, нужно отладить онлайн-выдачу кредитов (большая часть авто — это все-таки покупки в кредит и в лизинг) и страховок. Третий вопрос — платежные системы, которые позволят осуществлять такие сделки: на сегодняшний день их очень мало, к тому же эквайринг очень дорогой. Ну и как при онлайн-продажах работать с trade-in — тоже большой отдельный вопрос. Также в дистанционном виде продаж авто есть риски, что и для других видов интернет-торговли. Например, картинка может не соответствовать действительности или реальность не оправдает ожиданий покупателя, который до покупки по фото представлял себе все иначе. Есть и классический риск «утром — деньги, вечером — стулья»: сначала покупатель все-таки должен будет оплатить авто, а только потом ему доставят его покупку. Можно предположить, что здесь будут и не вполне добросовестные продавцы, появятся мошеннические схемы типа сайтов-клонов. Стоит признать, что «аналоговая» покупка автомобиля сегодня гораздо менее рискованна для покупателя. До пандемии онлайн-продажи для автодилеров и дистрибуторов были скорее имиджевой опцией, чем полноценным каналом привлечения клиентов и работы с ними. Поэтому после снятия карантина вряд ли онлайн-продажи в российском автобизнесе примут массовый характер, скорее всего в ближайшие десять лет их доля от общего объема продаж не достигнет и 5%.
