Отличный

Начало

Премьер-министр Уинстон Черчилль у автомобиля Series I, с которого в 1948 году началась история внедорожников Land Rover. Машину задумали менеджеры предприятия Rover братья Уилкз, а вдохновил их американский Willys MB. Готовый Series I получил бензиновый 51-сильный мотор и четырехступенчатую МКП, зависимую рессорную подвеску и неординарный привод 4х4 с обгонной муфтой. Позже схему заменили на part-time с жестким подключением передней оси. Кузов делали из алюминия, который после войны был для фирмы доступнее, чем сталь.

Развитие

Первый Land Rover Series I выпускали ровно десять лет, до 1958 года, вторую серию – до 1961-го, вторую с индексом А – до 1971-го, третью – до 1983-го. Конструкцию постоянно совершенствовали. Бензиновый 1.6 уступил место двухлитровому, а в 1957 году начали ставить дизель. Выпускались пикап, удлиненный универсал, специальные исполнения для гражданских и военных нужд. А еще существовали бескапотный вариант Forward Control, бигфут с огромными колесами Forest Rover и машина с гусеничными движителями от фирмы Cuthbertson & Sons (на фото).

Имя собственное

В 1983 году на смену третьей серии явился автомобиль 90/110/130, а спустя семь лет обрел название Defender как универсал на короткой или длинной базе и длиннобазный пикап. Ключевые особенности: стальная рама, кузов из алюминия, неразрезные мосты с пружинами, постоянный полный привод с понижающей. В последнюю десятилетку выпуск шел с турбодизелем 2.2 (122 л.с.) и шестиступенчатой МКП. Defender – это множество историй. Один экземпляр, например, попал в Книгу рекордов Гиннесса, когда заехал по склону Эльбруса выше всех автомобилей мира. На фото версия 110 помогает агенту 007.

Последние

Официально Def оставил конвейер в 2016 году. Получилось, что за шестьдесят восемь лет выпустили свыше двух миллионов Land Rover Series / Defender. Прощальным оказался вариант 90 Heritage Soft Top в упрощенном исполнении по мотивам Series I и со схожим окрасом. И выпуск модели на том… не закончился! К семидесятилетию машины отделение Land Rover Classic произвело бонусом ограниченную партию со 405-сильными моторами V8 5.0 и восьмидиапазонными АКП.

Концепты

Преемника фирма готовила долго – не меньше девяти лет. Потому что еще в 2011 году публика впервые увидела, каким может стать новый Defender. Англичане тогда представили два концептуальных проекта – закрытый DC100 и открытый DC100 Sport. Уже тогда были заложены основные принципы построения облика серийной машины и обустройства интерьера, уже были заявлены пневмоподвеска и силовой агрегат с гибридной схемой. В описании значились эхолот для определения глубины брода, вывод 3D-изображения ландшафта с оценкой возможностей преодоления препятствий, шины с выдвижными шипами. Сообщалось, что система Terrain Response будет сама с помощью датчиков и видеокамер распознавать поверхность перед машиной и подстраивать внедорожные алгоритмы.

Лего-лэнд

Показательно, что к дебюту новинки появилась и модель от популярной фирмы Lego. Все всерьез: это весьма сложная игрушечная конструкция. Сборный внедорожник состоит из 2573 деталей, у него действуют шестицилиндровый мотор, привод с тремя дифференциалами, раздатка, независимая подвеска и лебедка.