Подробно

Хронология смелых решений

Самые знаковые изобретения в отечественном автомобилестроении


Первые автомобили появились в России в самом конце позапрошлого века. Приблизительно в это же время мы начали учиться сами их строить. И эта работа заключалась не только в «подковке иностранных блох» – адаптации зарубежных автомобилей к отечественным условиям их эксплуатации. Не один раз решения российской инженерной школы давали образцы технических и эстетических решений, которые становились трендом мирового автомобилестроения. За это время было все – отсутствие дорог, военные невзгоды, необходимость принятия срочных, но в то же время взвешенных решений… Но любой кризис – это всегда возможность проявить свои сильные стороны и выйти на новый уровень. В совместном проекте с автомобильным брендом Aurus мы собрали наиболее значимые для нашей истории события и проекты, которые демонстрируют возможности отечественной автомобильной инженерии отвечать на вызовы времени. В том числе и сегодняшние.



Материалы проекта:


«Наш проект — это новый виток развития высоких технологий в России»
Когда мы увидим новые русские автомобили не только в репортажах с участием первых лиц государства, но и на дорогах самых разных стран мира? Чем обогатил проект российскую инженерную мысль и каковы главные ценности марки? Об этом и многом другом корреспонденту «Ъ» рассказал генеральный директор ООО «Аурус» Адиль Ширинов.
Подробнее

Технику — людям
Научный автомобильный институт (НАМИ) был создан в 1918 году. Но «велик и страшен был год», как справедливо заметил Михаил Булгаков, не только на фронтах гражданской войны. После Первой мировой и двух революций страна лежала в руинах. И думать в такой ситуации о развитии автомобильной науки – свойственный той эпохе оптимизм, а реализовать задуманное – настоящий подвиг.
Подробнее

Крепость на колесах
Только на 32-м году советской власти высшее руководство страны получило возможность пользоваться автомобилем отечественного производства. Сначала автомобильная промышленность освоила массовый выпуск грузовиков ГАЗ-АА и ЗИС-5, так необходимых в эпоху индустриализации и коллективизации, потом легковых моделей ГАЗ-А, а затем и ГАЗ-М1, а уже после начался выпуск представительских лимузинов ЗИС-101. Несмотря на принадлежность к высшему классу, «сто первые» распределялись очень демократично: они использовались не только как «персоналки», но работали еще и в такси, и в качестве карет скорой помощи, а передовики производства и самые выдающиеся деятели культуры и искусства даже могли приобрести такой автомобиль в частную собственность.
Подробнее

Моторы Победы
Вторую Мировую войну часто называют «войной моторов». Если это так, то наши автомобили были в ней моторами Победы. Сводки Совинформбюро лета 1941 года были безрадостными: тяжелые бои, большие потери, оставление городов… Казалось, что противника уже ничто не может остановить, но тут у Красной армии появилось очень грозное оружие.
Подробнее

Царь-машина
Автомобиль не российское изобретение, но многое, что сегодня применяется в его конструкции, придумано российскими учеными. Якоби изобрел электродвигатель, Попов – радио, Лодыгин – электрическую лампочку, а Бенардос – дуговую сварку, без которой долгое время было не обойтись при изготовлении автомобильных кузовов. И список этот можно продолжать. Производство автомобилей в стране началось позже, чем в Европе или Америке, зато у нас были надежные и комфортные автомобили, созданные нами и для наших дорог. И «Руссо-Балт» – первый из них во всех отношениях.
Подробнее

наглядно

Профиль пользователя