Российские автомобильные дилеры вынуждены осваивать интернет — к этому их толкают ослабевший рубль и пандемия коронавируса. Пока речь идет только об увеличении числа онлайн-заявок на покупку машин. Так, «ВТБ Лизинг» в марте зафиксировал рост на 40%. Один из игроков рынка на условиях анонимности рассказал “Ъ FM”, что дилеры опасаются продавать машины: риски слишком большие. Оформить сделку онлайн можно, но главная проблема — не в технологиях, а в соблюдении закона. Непонятно, как передать машину, избежав контакта. Одну компанию, как рассказали “Ъ FM”, уже оштрафовали за то, что клиент приехал в сервис за автомобилем.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Однако вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» и владелец компании Fresh Auto Денис Мигаль утверждает, что технически дилеры не готовы к онлайн-продажам: «Переход автомобильного бизнеса в интернет в чистом виде в России на сегодняшний день — это огромная проблема. Готовых платежных систем у компаний очень мало. При продаже новых автомобилей у импортера должно быть разрешение, потому что все процессы, правила игры и дистрибьюторские контракты — это исключительно офлайновая история.
Если говорить про пробег, то тут очень много внутренних процессов, в том числе проверка качества предпродажной подготовки и диагностик. Кроме того, сам IT-продукт, софт для общения с клиентом — это глобальная вещь. Посмотрите на дилерские сайты. По большому счету никто не готов работать в этом направлении.
Это настолько дорого, что невозможно одномоментно захотеть и нырнуть в интернет.
С момента объявления о переходе на онлайн-площадки 27 марта по сегодняшнюю секунду мы не спали ни одного часа. Мы идем в каком-то диком ритме: ускорили разработку своих онлайн-продуктов в десять раз. Вчера мы бежали, а сегодня мы как будто пытаемся улететь на ракете. Чтобы всех дилеров перевести в этот сегмент, нужно выработать единые стандарты и понимать, чего хочет импортер, как он будет к этому относиться. Фундаментально этого бизнеса в России нет. Его надо очень быстро создать».
Сейчас онлайн-продажи — это единственный способ реализовать автомобили, говорит вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» и владелец компании РТДС Андрей Петренко: «В существующей ситуации сейчас это не изменение тренда продажи автомобиля через интернет, а единственная возможность, которая существует на сегодняшний день купить машины по старым ценам. Мы столкнулись с ситуацией, когда у нас, с одной стороны, распространяется коронавирус, а с другой — рубль по отношению к доллару и евро растет. Соответственно, тарифы на автомобили меняются, уже есть новые цены».
То, что дилеры называют онлайн-сделками, это скорее дистанционные продажи, объясняет руководитель пресс-службы «АвтоСпецЦентра» Анна Уткина. На сайтах нет возможности добавить понравившийся автомобиль в корзину покупок, но можно дистанционно связаться с менеджером, оформить документы и оплатить машину. Процент предоплаты за автомобили действительно вырос, подтверждает гендиректор «Порше Центр Таганка» и дилер «АвтоСпецЦентра» Алексей Забелкин. Но говорить о новом тренде — продаже машин онлайн — еще очень рано.
«Онлайн-заявки были в принципе всегда. Что касается продаж через интернет, то тут статистики нет. Сейчас мы столкнулись с ситуацией, когда людям действительно нужны автомобили, предоплату уже вносят. Но пока что машины мы не привозим в связи с указом мэра о приостановке продаж и выдачи автомобилей. Я думаю, что дальше показатели будут только расти. Автомобильный мир уже не будет прежним.
Естественно, все компании сейчас перейдут, по крайней мере, частично в онлайн-формат и будут готовы к полноценным продажам с удаленной выдачей.
Какие-то компании, безусловно, готовы лучше остальных. У нас тоже есть некоторые проблемы с оплатой, с приемом заявок, отработкой, но мы их решаем достаточно быстро»,— отмечает Забелкин.
Как европейский автопром встал из-за вируса
По данным Ассоциации европейского бизнеса, в течение первых двух месяцев 2020 года в России было продано более 200 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 0,5% меньше, чем год назад. На прошлой неделе в России свои заводы из-за пандемии коронавируса и нехватки комплектующих закрыли Peugeot, Citroеn, Opel и Volkswagen. Мировой рынок, по данным агентства Moody’s, ждет падение на 14%.