Опасаясь коронавирусных соседей, российские туристы повально отказываются от бронирования гостиниц, массово закупая индивидуальные дома на колесах. Это шутка. Если всерьез, то спрос на «мобильную недвижимость» в канун летнего туристического сезона действительно растет. «Деньги» оценили, насколько этим летом будут выгодны путешествия в собственном доме.
Фото: Romona Robbins Photography / Getty Images
Фото: Romona Robbins Photography / Getty Images
Принцип улитки
Первые дома на колесах стали появляться еще в 1930-х годах, поначалу в Европе. Но бурный расцвет продаж автодомов произошел в США в 1960–1970-х годах, чему способствовало движение хиппи, для которых жилые авто были одним из инструментов поиска свободы от общества и цивилизации. Сегодня автодома, или так называемый караванинг, в США и Европе — это внушительная индустрия. В одном только Старом Свете парк подобной техники насчитывает около 6 млн автомобилей, а в США — примерно 10 млн. В Германии оборот продажи автомобилей и услуг, связанных с жильем на колесах, составляет €9,5 млрд в год.
В России продажи автодомов пока гораздо скромнее: по оценкам участников рынка, их объемы исчисляются в несколько тысяч единиц в год. Но и у нас уже сформировался выбор предложений домов на колесах. Принципиально их можно разделить на два ключевых вида — это дома в виде прицепов, которые нужно буксировать на другой машине, и «моторхоум» — самодвижущаяся конструкция, где жилое пространство и автомобиль — единое целое.
Дома-прицепы сами по себе гораздо дешевле, но при этом имеют ряд существенных недостатков. Прежде всего, для транспортировки такого домишки желательно иметь автомобиль помощнее, например, внедорожник с мотором не менее 200 л. с. И двигаться на дальние расстояния с такой громоздкой конструкцией не очень комфортно: на скорости свыше 100 км/ч дом-прицеп может создавать болтанку или «рыскать» из стороны в сторону, не говоря уж о том, что где-нибудь на горных дорогах или в тесных городских улочках везти такой груз требует особого мастерства. Не стоит забывать, что для перевозки больших домов-прицепов (когда масса прицепа больше 750 кг) нужно иметь дополнительную категорию в водительских правах, разрешающую отметку категории «Е». Ну и, пожалуй, главный недостаток поездок с домами-прицепами заключается в том, что, согласно правилам, находиться в доме-прицепе во время движения категорически запрещено. Так что даже при наличии под боком комфортной кровати во время длительных переездов пассажирам приходится ютиться в автомобиле-буксире.
Этих недостатков лишен «моторхоум», или передвижной дом, где приспособленное для жилья пространство и транспортное средство представляют собой единое целое. Таким автомобилем удобнее управлять, но главное, во время движения участники путешествия могут с комфортом пользоваться кроватями и другими благами мобильного жилища. Но за такой вариант путешествия придется и заплатить подороже.
Автодом по цене квартиры
Накануне летнего туристического сезона цены на автодома в России выросли (впрочем, как и цены на автомобили). По подсчетам Avito, за последние два года цены на дома на колесах в среднем увеличились более чем на 10%. Конструктивно автодома состоят из так называемого шасси — основы, автомобиля известной марки. Обычно это способный перевозить тяжести легкий коммерческий грузовичок типа Mercedes-Benz Sprinter или Fiat Ducato, на которые сделана надстройка в виде приспособленного для путешествия жилья.
Сегодня законодателями мод по части автодомов являются такие признанные мировые марки в этой сфере, как германские Hymer, Buerstner, Hobby, словенские Adria и Sun Living, итальянская Rimor. «Как и легковые авто и внедорожники, дома на колесах делятся на классы и разнятся по стоимости. Например, в бюджетном классе сейчас пользуется популярностью такая модель, как Sun Living S70DF, в среднем сегменте — Adria Matrix PLUS, созданная на платформе Fiat Ducato, премиум-класс — это модель Hymer BMC-T 680 на шасси Mercedes-Benz Sprinter»,— отмечает Константин Авакян, руководитель проектов по бизнес-процессам ГК «Автоспеццентр».
Что касается цен, то в нынешнем сезоне они могут достигать десятка миллионов рублей. «Разброс цен на новые "самоходные автодома" сейчас составляет от 3,5 млн до 10 млн руб.,— говорит Александр Епифанцев, начальник отдела маркетинга компании "Яхты на колесах", специализирующейся на продаже автодомов.— Стоит признать, что в России пока еще не очень понимают, в чем разница между марками автодомов, поэтому в интернете предлагают огромное количество неизвестных брендов. Мы считаем, что наиболее хорошо в России себя зарекомендовали Adria, Hymer, Sun Living и Carado».
Одним из самых доступным в этом сезоне мотодомов можно назвать модель Sun Living V60SP. Эта машина создана на платформе Fiat Ducato и имеет дизельный мотор с рабочим объемом 2,3 л и мощностью 130 л. с. Внутри у машины есть удобный кухонный блок, здесь можно выпрямиться в полный рост (высота в доме 190 см). Но такой автодом имеет всего два спальных места (правда, весьма комфортных — длиной в 190 см). Цена такой машины в России относительно невелика — 3,8 млн руб.
Для поездок в более многочисленном составе лучше подойдет модель Adria Matrix M670SP. Здесь уже имеется пять комфортных спальных мест. Такой автомобиль, созданный на платформе Fiat Ducato с двигателем 2,3 л (150 л. с.) и автоматической коробкой передач, в новом состоянии предлагается уже почти вдвое дороже — за 6,4 млн руб.
Верхом роскоши мобильных домов можно назвать модель Hymer BMC-T 680. Здесь помимо пяти комфортных спальных мест, кухни, душа, туалета и мебели с отделкой из натурального дерева предусмотрены такие опции, как отдельная лежанка для собаки, а также усилитель сигнала сотовой связи. Цена такой модели в этом сезоне 9,5 млн руб.
Впрочем, есть и более бюджетные варианты домов на колесах. Начать с того, что с недавних пор свои продукты в этой области предлагают и российские производители, цены у которых более доступны, чем на иностранные модели, при этом качество и комфорт вполне приемлемые. Например, компания «Автокемпер», которая не так давно запустила собственное производство в Коломне, предлагает на рынке довольно комфортную модель Helix 4200. Она построена на шасси французского авто Citroen Jumper с 130-сильным дизельным мотором, внутри есть газовая плита, раковина, 90-литровый холодильник, санузел, включающий душ и туалет, система отопления, два бака на 100 л для чистой и отработанной воды, наконец, комфортные кровати на шесть человек. При этом цена получается минимум на 30% ниже зарубежных аналогов — в районе 4 млн руб.
Есть у российских производителей и оригинальные бюджетные решения — такие, как мобильный домик Helix 2400, который имеет четыре спальных места, здесь есть кухня, душ, туалет. Такое жилье тесновато, однако его изюминка заключается в том, что он представляет собой жилой модуль, который перед поездкой можно установить на автомобиль в кузове пикап. А после путешествия, соответственно, снять и хранить, скажем, в гараже. Эта модель предлагается всего за 1,2 млн руб.
Еще более доступны по цене дома-прицепы, которые не имеют в своей конструкции шасси автомобиля, соответственно, и стоят на порядок дешевле, хотя по комфорту не уступают удобствам интегрированных мотодомов. Небольшой уютный комфортный домик можно купить за 1 млн руб. Хитом сезона можно назвать прицеп-дачу Adria Aviva 360 DK. При довольно компактных размерах (длина 4,1 м) в такой модели есть четыре спальных места, трансформируемая мебель с диваном и столом, цистерна для чистой воды, санузел с биотуалетом, душ, холодильник, шкаф. Такой прицеп стоит сейчас 1,1 млн руб.
Ну а роскошный дом-прицеп Buerstner Nordic 700TS длиной 8,8 м на семь человек с подобием гостиной (с большим телевизором), кухней с газовой плитой на три конфорки, теплым полом, вместительным раздельным душем и туалетом в этом сезоне предлагается за 3,4 млн руб.
Совсем бюджетные варианты нового дома-прицепа российского производства можно найти и за 400–500 тыс. руб.
Сложная окупаемость
Разумеется, помимо покупки нового автодома можно рассматривать вариант приобретения дома на колесах подержанного. Приличный «моторхоум» с пробегом авторитетной зарубежной марки в хорошем состоянии в этом году может стоить порядка 1,5–2 млн руб., подержанный комфортный дом-прицеп можно приобрести за 400–500 тыс. руб.
В эпоху развития «шеринговых» схем владения транспортными средствами есть вариант взять автодом в аренду. В России аренда большого самодвижущегося дома на шесть человек, например, в таких местах, как Москва, Ростов-на-Дону, Тюмень или Горно-Алтайск в этом сезоне обойдется в 10–15 тыс. руб. в сутки. За границей, например, в Италии или Испании, автодом на шесть-семь мест в самый высокий сезон (июль, август) можно арендовать за €150–200 в день. Более компактный автодом на двух-четырех человек можно найти за €90–150.
При покупке своего автодома стоит учитывать расходы на его обслуживание и содержание. Здесь есть специфичные расходы, например, заправки газовых баллонов или заправки водой. Впрочем, их нельзя назвать значительными: например, заправить газовые баллоны для автодома в России сейчас обойдется в 1–2 тыс. руб. Непосредственно во время путешествия дополнительной оплаты потребуют остановка на специализированных стоянках, где, скажем, можно поменять воду и подключиться к электросети,— в России цена такой стоянки для одного автодома обойдется в 200–500 руб. в день, в Европе, например, на живописном побережье Испании, кемпинг для караванинга можно найти за €20–30 в сутки.
Ну а в остальном эксплуатационные расходы на мотодом соизмеримы с тратами на обслуживание обычного автомобиля. «Основной статьей эксплуатационных расходов для автодомов можно назвать стандартные технические работы по обслуживанию автомобиля — это два плановых ТО, шиномонтаж, ОСАГО, транспортный налог,— рассказывает Константин Авакян.— С учетом этих текущих трат путешествие в автодоме получится экономичнее, чем традиционные туры». «Большая часть предлагаемых на рынке автодомов построена на базе легких коммерческих авто, что подразумевает надежность, ремонтопригодность основных узлов и агрегатов, а также невысокую стоимость техобслуживания: регламентное ТО у официального дилера марки, на базе которой построен автодом, обойдется примерно в 15–20 тыс. руб. Однако ремонт и обслуживание жилых модулей и установленного в них оборудования может увеличить эту сумму до 50–70 тыс. руб.»,— отмечает в свою очередь Артем Бадалянц, исполнительный директор рекламного агентства «Траст Групп».
Потенциальная окупаемость автодома
|
Источник: расчеты «Денег»
Действительно, если сопоставить траты на жилье в путешествиях и текущие расходы на автодома, то сравнение будут в пользу последних. В путешествиях по России гостиничный номер на четыре-шесть человек в среднем сейчас обойдется в 3–5 тыс. руб. за ночь, или 40–70 тыс. руб. за две недели, в Европе в этом сезоне, например, минимум в €50–70 в день, или €700–1000 за две недели, а то и больше.
Хотя если принимать во внимание изначально высокую цену автодома, то окупаемость покупки, особенно нового жилья на колесах, весьма сомнительна. Скажем, за цену автодома в 6,4 млн руб. и ежегодными эксплуатационными расходами в 70 тыс. руб. жить в российских гостиницах можно 1617 дней, или 4 с половиной года подряд. Если же брать один 30-дневный отдых в году, то за эти деньги можно путешествовать более 50 лет (и это если во время поездок не парковать дома в платных кемпингах). Хотя если взять в расчет расходы на доступный дом-прицеп стоимостью в 1,1 млн руб., то такой автодом окупится меньше чем за 10 месяцев непрерывных путешествий по России или семь месяцев за границей.
Однако поклонники путешествий в автодомах считают, что такие прямолинейные подсчеты некорректны. Все-таки в автодоме можно добраться до малодоступных мест, где нет гостиниц. Можно каждый день переезжать на новое место, не пакуя свой чемодан и даже не передвигая любимые домашние тапочки от своей кровати. «Плюсами отдыха в автодомах я считаю возможность самому свободно строить маршрут путешествия, выбирать наиболее интересные места и форматы отдыха,— говорит Артем Бадалянц.— В поездках в автодоме вы можете взять гораздо больше личных вещей, от велосипедов и горнолыжного оборудования до лодок. Если же задаваться вопросом, когда окупится приобретение автодома для отдыха семьей или большой компанией, мой ответ — никогда. Но ведь яхту или самолет приобретают тоже не ради экономии, а чтобы максимально расширить свои возможности и получить отдых в том формате, который максимально удобен и приятен конкретно вам».