Рекламаkommersant.ru/ad

Радио «ЪFM»

Слушать прямой эфир

Выпуск газеты №188/П

В архив

RuStore
Скачайте в
RuStore
AppGallery
Скачайте в
AppGallery
Android
Загрузите на
Android
Радио «ЪFM»«ЪFM»
Выпуск газеты №188/П«Ъ» Газета
Кубань-ЧерноморьеНа правах рекламы

Краснодарский трамвай перешел в «режим ожидания»

10.03.2020, 14:47
Когда к новым вагонам добавят новые рельсы?
Про население: по данным портала города-россия.рф, рост жителей в Краснодаре в последние годы идет скачкообразными темпами. Это только те, кто официально зарегистрирован. Однако в городе достаточное количество и тех, кто фактически проживает, но не прописан по тем или иным причинам: обучается в вузе, пока не приобрел жилье, не считает нужным менять прописку. Какова же настоящая фактическая численность муниципального образования, пока можно только предполагать.
Темпы роста населения, по расчетам экспертов, будут только увеличиваться. Специалисты Научно-исследовательского института перспективного градостроительства полагают, что к 2040 году при сохранении тенденций миграционного прироста численность жителей города Краснодара может увеличиться до 3,2 млн человек.

В прошлом году в парк МУП КТТУ поступили трамваи из Усть-Катавского вагоностроительного завода им. С. Кирова. Это старейшее предприятие России, выпускающее трамваи, а его предшественник - железодетальный завод - был основан еще в 1758 г. Трамваи завод выпускает с 1901 г., тогда же несколько вагонов были отправлены в Екатеринодар, а сегодня Восточное депо Краснодара полностью представлено техникой этого завода.

А теперь представьте, что сейчас почти у каждого второго взрослого жителя Краснодара есть личный автомобиль. По данным экспертов агентства «Автостат», Краснодар в прошлом году занимал второе место в рейтинге городов России с наибольшим количеством легковых машин. Осенью прошлого года в Краснодаре было зарегистрировано 346 тысяч легковых авто.
Одно из очевидных решений транспортной проблемы - трамвай. Поэтому для горожан трамвайное движение – суперважная тема. Трамвай на сегодня практически единственный вид общественного транспорта, который почти не зависит от пробок. Трамваи, конечно, может остановить отключение электричества, ДТП или большая лужа - и на этом все. Во всех других случаях трамваи ходят без перебоев.

Как рассказал на презентации нового трамвая в Краснодаре гендиректор Усть-Катавского вагоностроительного завода Роман Новиков, трамваи, изготовленные специально для Краснодара, объединили в новую серию, которую назвали «Кубань». «Это эксклюзивная серия. В ней учитываются все технические требования, которые Краснодар предъявил к производителю. Это трамвай, разработанный специально для Краснодара, с учетом климатических условий. Мы решили ее называть просто - «Кубань», - сообщил Роман Новиков.

Пока состояние трамвайных вагонов не у всех вызывает желание пересесть из личных авто на общественный транспорт. По словам директора КТТУ Александра Грачева, еще в прошлом году средний возраст трамваев составлял 30 лет, в парке были вагоны, которым и по 40 лет. В 2017 году предприятие и вовсе оказалось на грани банкротства, сумма кредиторской задолженности, по словам Грачева, тогда достигла 800 млн рублей.
В 2018 году на состояние предприятия обратили внимание городские власти. Мэр Краснодара Евгений Первышов отметил, что КТТУ «находится в достаточно плачевном состоянии, и большая сумма затрат трамвайно-троллейбусного управления уходит на содержание, текущий ремонт, капитальный ремонт того подвижного состава, который имеется».

Цена комфорта

С 2019 года в парке КТТУ стали появляться новые трамваи. Базовая стоимость односекционного нового вагона, по данным «Транспорт в России», в 2020 году составляет 34 млн рублей. Всего же за три года (2019, 2020, 2021) на обновление трамвайного парка выделят 3 млрд рублей. Большая часть суммы – деньги краевого бюджета. «В 2019 году из краевого бюджета поступил 1 млрд руб., софинансирование из муниципального бюджета составило 75,2 млн руб.», - отметили в пресс-службе администрации Краснодара.
Александр Грачев, генеральный директор МУП «КТТУ»: «До начала программы обновления в парке КТТУ было 268 трамваев, средний возраст которых составлял 30 лет. Программа обновления трамвайного парка рассчитана на три года. В 2019 году в наши депо поступили 35 новых трамваев: 31 - односекционный и 4 - трехсекционных. В 2020-м ожидаем 29, и в 2021-м - еще 27. Таким образом, общее количество трамваев, которые получит МУП «КТТУ», 91, а всего в парке к концу 2021 года будет 359 трамваев, то есть состав увеличится почти на 33%. Старые вагоны мы пока не списываем, но планово отправляем на капитальный ремонт или на капитальный ремонт с модернизацией, после которого вагон может пройти на линии еще 600 тыс. км».
Кстати, последний раз масштабное обновление трам­ваев краснодарского трамвайно-троллейбусного управления было в 1986 году - тогда получили 37 трамвайных вагонов. Новые трамваи сильно отличаются от тех, к которым мы привыкли. Салоны новых вагонов оснащены системой кондиционирования, функцией «тепловая завеса» при открытых дверях, оборудованием для людей с ограниченными возможностями, Wi-Fi и USB-разъемами, мультимедийными системами информирования пассажиров. Кроме того, предусмотрена и функция автономного хода на расстояние до 500 метров.

Мишин Виктор Алексеевич, исполнительный директор МАП ГЭТ (Международная ассоциация предприятий ГЭТ)

«Краснодар - одна из самых динамично развивающихся агломераций в нашей стране в рамках развития городского электротранспорта (ГЭТ), и во многом это развитие обусловлено действиями администрации города и края. Краснодар, если не считать Москву и Санкт-Петербург, на сегодня один из самых крупных заказчиков электротранспорта. Похожие темпы обновления подвижного состава городского электротранспорта показывают Республика Крым, Свердловская область, однако Краснодар, бесспорно, в лидерах».

Начнут с «шанхая»

Кроме закупки новых вагонов, в Краснодаре начнут строительство и новых трамвайных веток. Это не будут принципиально новые линии, сейчас запланировано продление существующих.
По планам трамвайные ветки «вырастут» на несколько километров
в Восточно-Кругликовском микрорайоне:
- трамвайные остановки появятся на улицах Красных Зорь, Российской, им. Жлобы, Восточно-Кругликовской, им. 40-летия Победы, ул. Героев-Разведчиков. Конечная маршрутов теперь будет на улице Домбайской, 8/1. Построить необходимо 9,5 километра трамвайных путей;
в микрорайоне Гидростроителей:
- трамвай здесь пойдет по ул. им. Мачуги от ул. Трамвайной, далее по ул. Автолюбителей, ул. им. Невкипелого с разворотным кольцом у ЖК «Мелодия» - протяженность составит 8,4 км;
в Пашковке:
- пути проложат по ул. им. Бершанской от ул. 8-го Марта до ул. 1-го Мая, по ул. 1-го Мая, им. Фадеева, через путепровод, с разворотным кольцом у аэропорта - протяженность 4,5 км;
в Музыкальном микрорайоне:
- трамвайная ветка протяженностью 2,5 км пройдет по улице Московской до Петра Метальникова, разворотное кольцо будет возле ТЦ «Стрелка».

В последний раз строительство трамвайных линий в Краснодаре велось в конце прошлого века: в 1994 году трамвай пустили в Юбилейный микрорайон, протяженность новой ветки составила 7,1 км. Спустя четыре года, в 1998 году, трамвай начал ходить и по Садовому путепроводу. С того времени на протяжении 22 лет строительства новых трамвайных веток не велось.

Уже в этом году начнется строительство трамвайной линии именно в Музыкальный микрорайон. Разговоры о «стройке века», как окрестили ее краснодарцы, шли давно, но долгое время дело не двигалось с мертвой точки. Во многом это было из-за споров администрации города с собственниками земельных участков под дорогами по улицам Московской и Петра Метальникова, которыми владело ООО «Каталина Парк». Жители Музыкального в феврале прошлого года даже собрали более 4 тысяч подписей с требованием вернуть землю. Судебные споры длились несколько лет, изначально компания запросила компенсацию за участки - 580 миллионов рублей. Долгие судебные разбирательства закончились в апреле 2019 года, когда Верховный суд России подтвердил права города на спорные участки, которые ранее были землей общего пользования.
Следующим этапом стало проектирование, в сентябре 2019 года за проектно-изыскательские работы взялась компания ООО «Инжпроектстрой». Работы планируют закончить к маю этого года, после чего и начнется этап строительства. Трамвайные пути будут проложены на протяжении 2,5 километра с разворотным кольцом перед ул. им. Петра Метальникова у ТЦ «Стрелка». Остановки разместят в районе улиц Солнечной, Московской, Жигулевской, Гомельской, Автомобильной.

Мировой опыт

В Испании трамвай перевозит до 180 пассажиров, причем без толчеи и давки. «Легкий поезд», как называют его местные жители, состоит из трех секций, в этом и секрет отсутствия давки, свободное местечко найдется для каждого пассажира.
В Гонконге ходят двухэтажные трамваи - «дабл­декеры». Ежедневно вагончики перевозят почти четверть миллиона пассажиров, а общая длина линий составляет 30 км.
В Швейцарии трамваи и вовсе международный транспорт: трамвайчик доставляет пассажиров из швейцарского курортного города Базеля во Францию. Ранее этот маршрут собирает пассажиров в Германии.
А в Китае трамвай умеет ездить без рельс. На дорожное полотно в городе наносится специальная разметка, обозначающая маршрут. По нему едет поезд на пневматических шинах. Он оборудован датчиками, которые «видят» разметку и заставляют поезд двигаться по ней, словно по рельсам. Кстати, такая разметка не мешает и движению автомобилей.