Ассоциация германской автомобильной промышленности (VDA) больше не будет проводить международный автосалон во Франкфурте (IAA). Выставка переедет в Берлин, Мюнхен или Гамбург. Эксперты объясняют это решение снижением популярности автосалонов и протестами экоактивистов.
Фото: Reuters
Фото: Reuters
«Идеи и концепции во Франкфурте-на-Майне были впечатляющими. Однако после оценки всех значимых критериев IAA больше не будет проходить во Франкфурте-на-Майне. Это решение было непростым для правления VDA: почти 70 лет город на Майне был городом IAA, в международном плане это заметно из самого часто используемого термина "Франкфуртский автосалон"»,— говорится в заявлении VDA об изменении места проведения автосалона. Куда именно он будет перенесен, пока неясно, но VDA рассматривает три города — Берлин, Мюнхен и Гамбург.
В связи с решением о переносе IAA эксперты говорят в первую очередь о снижении роли автосалонов в современной автомобильной индустрии в целом и Франкфуртского автосалона в частности. Решение о переносе может быть связано с желанием проводить мероприятие в более современном формате. «На последнем IAA во Франкфурте число посетителей упало почти на 40% (с 800 тыс. до 500 тыс. человек.— “Ъ”), многие иностранные автопроизводители больше не были там представлены»,— рассказал “Ъ” директор исследовательского центра автомобильной промышленности при Университете Дуйсбурга—Эссена Фердинанд Дуденхеффер.
«IAA, как и другие крупные автосалоны, например, в Детройте, Париже или Токио, находится в кризисе… В целом автосалоны должны заново изобретать себя, иначе они вымрут»,— добавил господин Дуденхеффер.
«Настоящее новое начало возможно, только если вы решаете в пользу нового города»,— цитирует газета Handelsblatt источник, близкий к VDA. По требованию VDA города, претендующие на проведение автосалона, должны будут представить новую концепцию мероприятия. Притом, по мнению Дуденхеффера, перенос автосалона из Франкфурта пока не является концептуальным решением, так как «до сих пор не было подготовлено какой-то стратегии, которая могла бы вести IAA в будущее».
Формат автосалонов теряет популярность, поскольку они больше не являются единственной возможностью для клиентов ознакомиться с новинками, считает президент Российской ассоциации автодилеров Олег Мосеев.
«Теперь, когда вся информация есть в интернете, это уже никому не нужно, в итоге количество посетителей автомобильных шоу падает,— рассказывает он.— Если говорить про производителей, то для них гораздо эффективнее делать отдельные пиар-мероприятия для журналистов, получая на выходе отдельные, более качественные публикации про свои модели, чем толкаться вместе на одной выставке. По этой причине и компании постепенно отказываются от участия в автошоу. На том же Франкфурте в 2019 году многие европейские автопроизводители не присутствовали».
«Видимо, это тренд,— говорит глава аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков.— Эффективность автосалонов для брендов как коммуникационного канала с потенциальным потребителем снижается во всем мире. Все уходит в онлайн и собственные клиентские мероприятия. Ищется какой-то новый креатив. Бренды спонсируют разные шоу и прочие активности».
Как пишет Frankfurter Allgemeine Zeitung, некоторое (хотя и не основное) влияние на решение о переносе могла оказать и личность нынешнего франкфуртского обер-бургомистра. Петер Фельдманн неоднократно критиковал автомобили. «Я хотел бы сказать прямо: Франкфурту нужно больше автобусов и поездов, а не внедорожников» — так, по данным немецких СМИ, он собирался начать свою речь на открытии IAA в сентябре прошлого года, но в итоге вообще не принял участия в церемонии открытия.
После того как стало известно о переносе IAA, глава гессенского отделения Свободной демократической партии Германии Штефан Руперт призвал к отставке господина Фельдманна, так как тот, по его мнению, является причиной «нанесения вреда репутации города, злонамеренного уничтожения рабочих мест и гигантского финансового ущерба».
В последние годы автосалон вызывал все больше критики со стороны общественности и экоактивистов: в день открытия IAA в прошлом году на сцену прорвались активисты «Гринписа», также во Франкфурте прошли массовые демонстрации пешеходов и велосипедистов. В сентябре, во время последнего автосалона, Financial Times цитировала главу VDA Бернхарда Маттеса, который говорил, что формат мероприятия может показаться бессмысленным и неактуальным на фоне призывов местных политиков превратить Франкфуртский автосалон в форум, посвященный зеленому транспорту.
Фотогалерея
Что показывали на Франкфуртском автосалоне в 2019 году
Фото: Reuters / Wolfgang Rattay
Фото: Reuters / Ralph Orlowski
Фото: Reuters / Wolfgang Rattay
Фото: Reuters / Wolfgang Rattay
Фото: Reuters / Wolfgang Rattay
Фото: Reuters / Joe White
Фото: Reuters / Ralph Orlowski
Фото: Reuters / Ralph Orlowski
Фото: Pacific Press / ZUMA Wire / ТАСС
Фото: Reuters / Ralph Orlowski
Фото: Reuters / Wolfgang Rattay
Фото: Sean Gallu / Getty Images