На подмосковных трассах появились новые дорожные камеры, установленные на крыше седанов Lada Granta. Рядом дежурят операторы в яркой желтой форме. Такие мобильные посты впоследствии заменят все треноги в регионе. Решение было принято из имиджевых соображений, считают эксперты: камеры на треногах водители воспринимают крайне негативно. Ранее эту проблему признавали в ГИБДД России.
Фото: «МВС Груп»
Фото: «МВС Груп»
Сообщения о новых камерах на подмосковных дорогах появились в январе. В пресс-службе компании «МВС Груп» (оператор областной системы фиксации нарушений) “Ъ” подтвердили: происходит замена передвижных камер-треног на так называемые мобильные посты нового типа. «Комплексы построены на базе автомобилей Lada Granta, имеют яркую окраску, операторы комплексов одеты в униформу со светоотражающими элементами,— рассказали в компании.— Это делает новые посты контроля более заметными на дороге и способствует предупреждению нарушений со стороны водителей». Напомним, еще в 2018 году областные власти жаловались на случаи вандализма, когда водители ломали комплексы. Камера на крыше «Скат-С» санкт-петербургского производителя «Ольвия» способна фиксировать скорость до 350 км/ч.
Подмосковная система фиксации нарушений активно развивается с 2016 года. Тогда правительство области заключило концессионное соглашение с ООО «МВС Груп». Компания обязалась устанавливать и содержать камеры, получая за каждое оплаченное штрафное постановление 233 руб. По данным Минтранса Подмосковья, в 2018 году «МВС Груп» заработала на штрафах 3,1 млрд руб. 80% компании, по данным Kartoteka.ru, владеет ООО «Системы безопасности», которое, в свою очередь, принадлежит УК «Трансфингруп» и совладельцу телекоммуникационной компании «Максима телеком» Сергею Асланяну. 20% «МВС Груп» принадлежат Мурату Алиеву.
В результате замен треног на камеры нового типа общее число комплексов не изменится, подчеркнули в «МВС Груп»: в регионе действуют 1,2 тыс. стационарных комплексов и 200 передвижных, в число которых входят помимо прочего 30 фургонов Ford Transit с установленными на крышах камерами типа «Оскон». Отметим, в ноябре 2019 года неизвестные устроили поджог в Раменском районе Подмосковья, уничтожив более десятка подобных фургонов.
Водителей, как правило, раздражает, что рядом с треногами стоят «гражданские» машины без окраски, внутри которых сидят какие-то «непонятные люди», говорит эксперт по системам фотовидеофиксации нарушений Григорий Шухман. Замена их на имеющие маркировку машины с сотрудником в форме снижает вероятность конфликтов с операторами. «Если треноги можно установить на любом пятачке, то безопасно и без нарушений припарковать автомобиль-носитель можно не везде,— отмечает эксперт.— В любом случае правильность установки зависит от добросовестности оператора — что у треног, что у базирующихся на крыше». «Скат» имеет встроенный радиолокатор, поэтому угол установки для корректности измерения не важен, отметил господин Шухман. Максимальная высота установки этой камеры — 2 м, при этом главное условие работы — неподвижность автомобиля во время замеров, уточняет коммерческий директор «Ольвии» Сергей Зайцев.
У комплексов на треногах плохой имидж, власти пошли на такой ход, чтобы снизить уровень негативного восприятия систем фиксации нарушений, предполагает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. О «претензиях и недоверии населения к передвижным комплексам» в октябре 2019 года говорил и начальник ГИБДД России Михаил Черников. Тогда он анонсировал планы поменять все треноги на новые патрульные машины со встроенной в балку на крыше камерой, способной снимать видео и фиксировать все нарушения вокруг машины.