Компенсировать повышение утилизационного сбора смогут не все автопроизводители — в связи с этим эксперты ожидают роста цен на машины с нового года. В Минпромторге, по данным газеты «Ведомости», разработали механизм предоставления субсидий — их размер будет зависеть от уровня локализации производства. Документ должны утвердить до конца года. Ранее правительство утвердило повышение утилизационного сбора на автомобили. Сильнее всего ставки вырастут для легковых автомобилей — более чем вдвое.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Не все производители смогут полностью компенсировать расходы, что и приведет к заметному росту цен на автомобили, полагает президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев: «Здесь уже речь идет не про чистый импорт, а про те машины, которые не имеют того уровня локализации, который правительство хотело бы. Я думаю, это коснется, прежде всего, в премиум-сегменте BMW и Mercedes, потому что здесь уровень локализации существенно ниже, чем в массовых брендах.
Если говорить о цифрах, то на массовые бренды, где компенсация утилизационного сбора будет не 100%, а только 50%, — плюс 40-50 тыс. рублей в среднем по больнице будет прибавка.
На премиум-бренды больше — 100 тыс. рублей, а то и 150 тыс. рублей».
Не исключено, что некоторые производители будут покрывать расходы за счет собственных денег, чтобы не допустить сильного повышения цен, считает гендиректор агентства Vector Market Research Дмитрий Чумаков: «В настоящее время практически никто не увеличил свои цены настолько, насколько изменился курс валюты. Поэтому в том случае, если компании будут получать меньшую компенсацию по утилизационному сбору, вероятно, они будут вынуждены увеличить цены на свои автомобили, таким образом, переложив на плечи конечных покупателей недополученную поддержку, которую они могли бы теоретически получить.
Думаю, что они постараются часть потерь компенсировать за счет собственных резервов.
Ценовая конкуренция на российском автомобильном рынке сейчас очень высокая, никто не захочет допустить потери доли рынка».
Повышение цен в новых условиях — наиболее вероятный сценарий, полагает автоэксперт Михаил Лезжов. Вряд ли увеличение сбора заставит автобренды переносить производство в Россию, добавил он: «Локализация — достаточно дорогостоящий процесс. Качество локально производимых запчастей не позволяет применять их на автомобиле, чтобы оставить общее качество автомобиля, привычное потребителю, и поэтому гораздо проще допустить, с точки зрения производителя, рост этого утилизационного сбора, тем более, что все это перекладывается на конечного покупателя, чем производить какие-то колоссальные вложения в развитие, особенно при условии, что не всегда все эти инвестиции работают так, как нужно, и возвращаются в срок».
Ранеее компания Volvo уже объявила о повышении цен на свои автомобили из-за утильсбора: со следующего года подорожание составит от 30 тыс. до 110 тыс. рублей в зависимости от модели, сообщили в пресс-службе автопроизводителя.