Вчера на заседании Городского штаба благоустройства состоялась презентация новой дороги — от аэропорта Пулково до Константиновского дворца. Трасса, уже получившая название президентской, обойдется федеральному и городскому бюджетам в 1,2 млрд рублей. С подробностями — ЛИЛИЯ ТРЕТЬЯКОВА.
О необходимости строительства VIP-трассы, которая обеспечит свободный проезд от аэропорта Пулково до Государственного дворца конгрессов в Стрельне, президент РФ Владимир Путин говорил еще в прошлом году. Впрочем, он не ставил задачу построить дорогу к открытию после реконструкции Константиновского дворца — все равно не успели бы. Поэтому в качестве правительственной трассы решили использовать прошедшее капремонт Волхонское шоссе. В дни, когда в Константиновском дворце проводятся встречи на высшем уровне, движение по Волхонке и на пригородных железнодорожных направлениях перекрывается, и жители Петродворца, Ломоносова, Гатчины и еще нескольких южных районов города и области оказываются фактически отрезанными от Петербурга.
Новая трасса из Пулково в Стрельну, уже получившая неофициальный статус президентской, пройдет севернее Волхонского шоссе и параллельно ему (на карте — вариант #1). Правда, параллелью эту постоянно петляющую дорогу можно назвать очень условно: на 14,35 км трассы приходится пять довольно крутых виражей. Как пояснили Ъ в ЗАО "Институт 'Стройпроект'", выигравшем тендер на проектирование шоссе, это вызвано необходимостью огибать земли собственников, чтобы выкупать как можно меньше чужой территории. Выбранный для реализации вариант трассы проходит по владениям Пулково (2,4 км), совхозов "Предпортовый" (3,3 км) и "Ленинские искры" (2 км), а также затрагивает территории нескольких садоводств.
"Мы разработали предложения по строительству дороги южнее Волхонки (на карте вариант #2), но в этом случае дорога будет пересекать земли не только петербургских собственников, но и землевладельцев Ленобласти", — пояснил генеральный директор "Стройпроекта" Алексей Журбин. Правда, избежать проблем с собственниками строителям все же не удастся. Как сообщил заместитель председателя комитета по градостроительству и архитектуре Виталий Зенцов, как только стало известно о будущей трассе, земли вокруг нее стали раскупать под коммерческую застройку. Так, компания "Евросиб" приобрела часть территорий совхоза "Предпортовый", который ведет переговоры еще с несколькими покупателями. "Проблема в том, что, пока нет распоряжения администрации Петербурга о проектировании трассы, формально никто не может запретить продажу земель", — пояснил господин Зенцов. По словам вице-губернатора Петербурга Александра Вахмистрова, в ближайшее время такое распоряжение будет подписано, а уже проданные участки Смольному придется выкупать или брать в долгосрочную аренду.
Начать строительство трассы планируется уже будущей зимой, а завершить к концу 2004 года. Стоимость проекта дороги, одобренного Смольным, составляет около 1,2 млрд рублей (южный вариант обошелся бы в 1,5 млрд и был бы длиннее на 3 км). Финансирование поделят между федеральным и городским бюджетами. Проект предусматривает строительство трех путепроводов: над железнодорожными путями Гатчинского и Петергофского направлений и на пересечении с Таллинским и Красносельским шоссе. По новой трассе можно будет подъехать прямо к парадному крыльцу Константиновского дворца. Правда, для этого придется спрямить 400 м русла реки Кикенки.
По мнению председателя комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Владимира Дедюхина, новая трасса будет способствовать застройке прилегающих к ней территорий. Однако, по мнению других специалистов, это мало вероятно, ведь попасть на трассу можно будет только с Волхонки, сделав для этого приличный крюк. Съездов с президентской дороги к территориям совхозов и дачных поселков также не предусмотрено. "Невозможно развивать территорию вдоль дороги, с которой на эту территорию нельзя даже свернуть", — считает начальник управления организации движения ГИБДД Александр Ионков. Большинство чиновников сходятся на мысли, что дорога получит статус закрытой и "простых смертных" на нее допускать не будут. По словам Александра Вахмистрова, теперь проект должен пройти согласование в Федеральной службе охраны. От этого будет зависеть и его окончательный облик.