Вчера председатель правительства России Михаил Касьянов завершил свой официальный визит в Китай. Последнее, что он увидел в этой стране,— Национальный космический центр. Однако не сотрудничество в космосе было центральной темой переговоров в Пекине. Копья ломались вокруг нефтепровода Ангарск--Дацин. Китайскому правительству, а заодно и ЮКОСу дали понять, что строить трубопровод будут долго.
Михаил Касьянов улетал из Пекина довольный итогами переговоров с китайцами. По его мнению, самый важный результат — это то, что "достигнута ясность": "Китай получил наше разъяснение по многим волновавшим его вопросам". Главный же волновавший китайцев вопрос — это, безусловно, нефтепровод на Дацин. То, что сроки его строительства сдвигаются и в 2005 году российская нефть по новой трубе в Китай не потечет, было ясно еще до приезда российского премьера. Но в Пекине Михаилу Касьянову удалось все же разрядить обстановку. Во-первых, он объяснил причины задержки. Во-вторых, сделал китайцам предложение, от которого они не смогли отказаться.
Проект задерживается по двум причинам. Первая — это экологическая небезопасность обеих трасс нефтепровода, обходящих Байкал с севера и с юга. "Экологи говорят нам, что если трубу прорвет, то нефть выльется в Байкал уже через пять часов после прорыва и никакая ремонтная бригада за это время даже подъехать не успеет",— поделился опасениями с корреспондентом Ъ источник в российской делегации. Чтобы учесть замечания экологов, нужно как минимум три-четыре месяца. Еще столько же времени уйдет на рассмотрение уже исправленных документов в правительстве. Так что готовое ТЭО проекта появится не ранее августа 2004 года. Строительство займет еще два-три года, так что нефть из России смогут качать в Китай не ранее 2007 года.
Но это еще не все трудности. В российском правительстве, оказывается, до сих пор не могут определиться, какой из двух маршрутов трубопровода лучше — южный или северный. "Хотя северный маршрут (на Находку.—Ъ) лучше укладывается в логику энергетической стратегии и находится в русле стратегического стремления России развивать Восточную Сибирь",— подчеркнул правительственный источник.
Вторая причина задержки — необеспеченность трубопровода ресурсами. И если в российском правительстве сочтут, что ресурсов недостаточно, то строительство вообще может быть отложено лет на десять. В российской делегации, конечно, говорили о том, что у компании ЮКОС, вероятно, нефти для поставок в Китай хватит (во всяком случае, в самой компании, как известно, в этом не сомневаются). Но высказывали недовольство тем, что на Находку ЮКОС нефть давать не хочет. "В любом случае для серьезного экономического проекта этих ресурсов недостаточно — нужно проводить серьезную доразведку месторождений Восточной Сибири, а это займет шесть-восемь лет",— настаивают в окружении премьера.
Из этих откровений неопровержимо следует, что премьер уже фактически принял решение о судьбе злополучного нефтепровода. Во-первых, все нефтекомпании будут стимулировать для выполнения стратегической задачи — освоения Восточной Сибири. Во-вторых, что особенно неприятно для Михаила Ходорковского, правительство собирается не допустить того, чтобы ЮКОС монопольно владел китайской трубой (речь, естественно, идет не о правах собственности, а о фактическом контроле над трубой).
В результате придется искать еще нескольких желающих продавать нефть Китаю. Но для начала эту нефть надо еще найти. "А пока по большому счету нам нечего поставлять ни в Китай, ни в Японию (китайская труба должна строиться как ответвление нефтепровода на Находку.—Ъ) — это станет по-настоящему возможным только после начала реального освоения Восточной Сибири",— поставил точку источник Ъ.
Однако столь жесткая позиция Москвы, если верить членам российской делегации, не отбила охоту у китайцев к восточносибирской нефти. "Китайцы согласны подождать, тем более что мы пригласили их компании поучаствовать в разведке Восточной Сибири",— усмехнулся собеседник Ъ.
Михаил Касьянов обсудил с китайцами и ряд других тем. Прежде всего российская сторона настаивала на диверсификации своего экспорта в Китай, так как заинтересована в том, чтобы поставлять в Китай больше машинотехнической продукции: гражданских самолетов, энергетического оборудования. Для стимулирования этого процесса российское правительство готово предоставлять экспортные кредиты. В частности, тем предприятиям, которые будут участвовать в строительстве второй очереди Тяньваньской АЭС. Если, конечно, Россия победит в тендере, который еще даже не объявлен.
Газовая тематика, в отличие от нефтяной, на этот раз в Пекине не обсуждалась — она будет обсуждаться сегодня в Москве на заседании правительства. Перед отлетом из Пекина Михаил Касьянов еще раз подтвердил, что выступает за то, чтобы газовая реформа "уже начала двигаться, а независимые производители получили бы равные права по доступу к газовой трубе и смогли быть вовлечены в общий газовый баланс" (подробности газовой темы см. на стр. 20).
АЛЕНА Ъ-КОРНЫШЕВА, Пекин