Авиадиспетчеры юга России договорились

Вчера на пресс-конференции в агентстве «Интерфакс-Юг» председатель профсоюзного комитета ГУДП «Аэронавигация Юга» Юрий Батагов заявил, что авиадиспетчеры, работающие на территории Южного федерального округа, не будут участвовать в общероссийской акции протеста, намеченной на 13 августа 2003 года. По его словам, работники предприятия добились от работодателя заключения коллективного договора, в котором уже учтены их основные требования.

Главным требованием общероссийской акции протеста авиадиспетчеров, намеченной на 13 августа, является продление коллективных договоров в связи с реорганизацией ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения». Как сообщил Юрий Батагов, у авиадиспетчеров юга России причин для участия в забастовке нет, так как 6 августа этого года руководство ГУДП «Аэронавигация Юга» и представители профсоюзов подписали коллективный договор, рассчитанный на период с 1 сентября 2003 года по 31 декабря 2005 года. При этом работодатель согласился с предложениями работников, оговорив, что они не будут участвовать в акции протеста 13 августа.

Как сообщил также участвовавший в пресс-конференции генеральный директор «Аэронавигации Юга» Валерий Горбенко, к разработке нового коллективного договора в Ростове приступили после объединения трех дочерних предприятий ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ», обслуживавших воздушное пространство Южного федерального округа: «Волгоградаэронавигация», «Кавказаэронавигация» и «Северо-Кавказский центр автоматизированного управления воздушным движением «Стрела». Главные требования работников учтены в соглашении, подписанном 6 августа, а урегулированием оставшихся вопросов сейчас занимается специально созданная согласительная комиссия. В то же время Валерий Горбенко не исключает того, что коллективный договор в скором времени снова придется перерабатывать. Дело в том, что в соответствии с федеральным законодательством «Госкорпорация по организации воздушного движения» должна провести реорганизацию, после которой принадлежащие ей дочерние предприятия (21 шт.) будут преобразованы в филиалы, а значит, потеряют статус юридических лиц и не смогут иметь собственных коллективных договоров.

Такие перспективы не вызывают оптимизма у главы профкома «Аэронавигации Юга» Юрия Батагова. По его мнению, условия работы в разных регионах России настолько различны, что при заключении единого коллективного договора не удастся уложиться в сроки, отведенные трудовым законодательством, а конечный документ «будет похож на энциклопедию».

В то же время выступившие на пресс-конференции гендиректор и председатель профкома «Аэронавигации Юга» высказались за пересмотр тарифов, по которым диспетчеры оказывают услуги авиакомпаниям. Как сообщил Валерий Горбенко, в настоящее время диспетчерское обслуживание составляет в России порядка 2% в стоимости авиабилета, а за рубежом эта доля обычно составляет 7-8%. В итоге, по его словам, плата за услуги в районе аэродромов (сопровождение взлетов и посадок) не соответствуют затратам авиадиспетчеров, поэтому эти работы приходится финансировать за счет обслуживания транзитных рейсов. Кроме того, по мнению выступавших, отечественные авиакомпании пользуются заниженными тарифами: в зависимости от типа самолета от 38 до 240 рублей за 100 км сопровождения. При этом ставки для зарубежных авиаторов составляют от $40 до $90.

АЛЕКСЕЙ БЕЗУГЛЫЙ