Вчера в Омск прибыли участники автопробега «Евразийский путь-2003». Основной целью пробега стала популяризация импортных автомобилей российской сборки и проверка качества дорог федерального значения. Проехав по российским дорогам, чиновники Минтранса РФ вынуждены были признать, что качество дорожного покрытия пока оставляет желать лучшего, «но на строительство качественных дорог получен выгодный кредит, и ситуация в ближайшее время изменится».
В Омск участники автопробега «Евразийский путь-2003» въехали на новых автомобилях, собираемых российскими заводами: «Шевроле-Нива», «Форд-Фокус», «Хендэ-Акцент», «Рено-Символ», «КИА-Рио», «КИА-К2700». Омичам также показали новую полноприводную модель на базе ВАЗ-21113. Местное население на появление в городе кавалькады машин отреагировало спокойно. А организаторы автопробега не скрывали своей радости от того, «что посетили такой прекрасный город». По словам участников, основной целью пробега стала популяризация импортных моделей российской сборки и проверка качества дорог федерального значения.
Как сообщил сотрудник пресс-службы государственной службы дорожного хозяйства (ГСДХ) Минтранса РФ Сергей Подкуйко, ГСХД за последние два года получила два кредита от иностранных инвесторов в размере $230 млн и $290 млн. Кредиты выданы на выгодных для Минтранса условиях — срок погашения — 15 лет под 2,5% годовых. Эти деньги направлены на капитальный ремонт автомагистрали Москва — Санкт-Петербург и на завершение строительства федеральной трассы «Амур» Чита—Хабаровск. Господин Подкуйко вынужден был признать, что состояние российских дорог пока оставляет желать лучшего, «но ситуация в ближайшее время изменится, в том числе и в Омской области».
Московского чиновника поддержал начальник оперативного отдела омского филиала ГСДХ Аркадий Вишняков. Как он рассказал, сейчас омский филиал ведет ремонт двух участков трассы Омск—Тюмень и одного участка автодороги Омск—Новосибирск (общая протяженность дорог федерального значения в Омской области составляет 729 км — „Ъ“). Средств на ремонт федеральных трасс пока не хватает, но омскому филиалу ГСДХ удалось значительно повысить качество ремонтных работ. «Мы требуем качественного и стопроцентного выполнения работ. Подрядчики обижаются, но мы добиваемся того, чтобы они отрабатывали деньги и строили качественные дороги», — сказал господин Вишняков. По его словам, подрядчики вынуждены конкурировать друг с другом и идти на уступки, «поскольку исполнитель определяется по конкурсу и заказ может уйти иногороднему подрядчику».
Популяризация импортных автомобилей российской сборки оказалась непростой задачей. Организаторы автопробега не без гордости сообщили, что стоимость автомобилей отечественной сборки колеблется от $8 —$11 тыс., и «потому они доступны для рядовых россиян». И подчеркнули, что по пути из Москвы в Омск ни у одной из машин не было поломок, «что говорит о высоком качестве машин».
Иного мнения о качестве шедевров российско-импортного автомобилестроения придерживается французская журналистка Александра Лежандр, также участвующая в автопробеге. Она поделилась с корреспондентом «Ъ» впечатлениями от поездки на джипе «Шевроле- Нива» по небольшому участку автопробега: «Я ехала только по асфальтовым дорогам, поэтому не знаю, как себя поведет «Шевроле-Нива» на пересеченной местности. В салоне автомобиля нет никакого намека на создание комфорта для водителя и пассажиров». Впрочем, отсутствие комфорта в салоне «Шевроле-Нива» не слишком рас-
строило корреспондентку французского журнала «L`automobile Classik». Автопробег по дорогам России она совершает на чисто французском и вполне комфортабельном «Пежо». Потому за время путешествия из Москвы до Омска француженку больше всего потрясли необъятные российские просторы и красота русских девушек.
Сегодня утром участники автопробега «Евразийский путь - 2003» отправятся из Омска в Новосибирск. До 25 августа они должны добраться до Владивостока.
Игорь Буторин