В условиях почти полного свертывания государственных военных заказов
российские авиационные заводы пытаются переключиться на коммерческое
производство деловых и небольших транспортных самолетов, рынок которых почти
пуст. Вчера на нижегородском авиационном заводе "Сокол" — одном из
крупнейших в России серийных военных авиазаводов, производителе МиГ-29 и
Миг-31 — начат серийный выпуск самолета-амфибии на воздушной подушке
"Динго". Новый самолет, отличающийся безопасностью и неприхотливостью, может
рассчитывать на широкий спрос со стороны местных авиалиний.
"Динго" управляется одним пилотом и может перевозить 6 пассажиров и 850 кг
груза. Дальность полета — 900 км. Самолет оснащен двигателем М-601
(производства Чехии), который в экспортном варианте должен быть заменен
аналогичным двигателем фирмы Pratt & Whitney (США). Крейсерская скорость
290 км/час. Размах крыльев в 14 метров позволяет "Динго" произвести посадку
даже при отказе двигателя.
О готовности закупить машины типа "Динго" уже заявили транспортные
подразделения нефтегазовых предприятий, занятые разработкой сибирских
месторождений. Новым самолетом заинтересовались и посетившие завод
американские военные специалисты, о которых заместитель директора "Сокола"
Виктор Андрюнин отозвался с некоторым подозрением, заметив, что они
"напомнили ему агентов ЦРУ". Действительное или мнимое внимание спецслужб
конструкторы "Динго" объясняют оригинальным техническим решением, найденным
конструкторами аппарата: вместо колесного шасси используется воздушная
подушка, создаваемая специальным двигателем. При такой опоре, имеющей крайне
малое давление на грунт, самолет мог бы сесть и на минное поле. Не говоря уже
о том, что он легко взлетает с неровных поверхностей, с воды, болот, льда и
снега — свойство, бесценное для использования в диверсионных операциях, но
далеко не лишнее и в условиях отсутствия какой бы то ни было инфраструктуры в
российской провинции.
"Динго" — ключевой элемент начатой заводом программы выпуска новых
грузо-пассажирских самолетов, продажа которых должна компенсировать падение
военного производства. К 1993 году нижегородский авиационный завод "Сокол"
лишился 80% заказов российского Министерства обороны на основную продукцию —
перехватчики ПВО МиГ-31 и истребители МиГ-29. С другой стороны, номенклатура
выпускаемых на заводе самолетов не позволяет надеяться на значительный рост
доходов от экспорта. Истребитель МиГ-29 выпускается заводом в двухместном
учебном варианте, объемы экспортных продаж которых невелики. Перехватчики
МиГ-31 также не могут гарантировать стабильный экспорт — их есть смысл
покупать только вместе со всей инфраструктурой ПВО российского стандарта, а
это уже большие расходы, на которые сложно решиться даже богатым покупателям.
Цена самолета превысит $100 тыс. Первые "Динго" будут изготовлены к концу
года, а всего завод планирует выпустить около 300 самолетов.
Телефон завода "Сокол": (8312) 46-75-22.
МИХАИЛ Ъ-СЕРГЕЕВ