Эксперты Высшей Школы экономики презентовали в мэрии кубанской столицы транспортную стратегию Краснодара. Помощник главы краевого центра Владимир Вербицкий выложил на своей страничке в Facebook визуализацию решений на нескольких проблемных перекрестках.
«Это руководство к действию. Начинаем уже в этом году. Работы на Старокубанском кольце, напомню, стартуют в июне», - написал помощник мэра.
Речь идет о семи транспортных развязках, которые при минимальных затратах можно разгрузить, использовав грамотное перераспределение транспортных потоков. В частности, на Старокубанском кольце предлагается сделать сквозной проезд для автомобилистов, двигающихся по улице Ставропольской. Стоимость реализации проекта 15,2 млн руб., его эффективность — 40%. Сложное решение предлагается реализовать на развязке Северная — Школьная, задействовав при этом улицы Передовую, Ипподромную и ряд прилегающих. Стоимость его реализации — 32,8 млн руб., эффективность — 15%. На развязке улиц Дзержинского, Новаторов, Стахановская предлагается сделать участок от Новаторов до Стахановской по Дзержинского односторонним в сторону «от города», а автомобили, следующие в сторону центра, отправить «в крюк» через Стахановскую и Новаторов. Стоимость реализации проекта — 3,7 млн руб., его эффективность — 70%.
Решения предлагаются также по перекресткам Дзержинского с Кореновской и Дзержинского с Покрышкина (напротив ТРЦ «Красная площадь»). Стоимость реализации первого — 3,4 млн руб., второго — 8,9 млн руб. Эффективность первого — 90%, второго 20%.
Интересное решение предлагается внедрить на перекрестке Ближнего Западного подхода и улицы Средней, задействовав при этом близлежащую кольцевую развязку. Стоимость реализации проекта — 13,6 млн руб., его эффективность — 90%.
Развязку на пересечении улицы Петра Метальникова и Ростовского шоссе предлагают решить самым радикальным способом, выпустив улицу Петра Метальникова на эстакаду над Ростовским шоссе, выведя ее, тем самым, на Ближний Западный обход. Стоимость реализации проекта — 1 млрд руб., эффективность оценена как «высокая».
Отметим, что решение в области общественного транспорта разработала петербургская компания «А+С Транспроект», которая работала на субподряде у ВШЭ.