Страховщиками воздушного парка группы «Аэрофлот», а также гражданской ответственности компании по ТОиР «А-Техникс» (принадлежит «Аэрофлоту») являются «АльфаСтрахование» и СОГАЗ.
Замглавы «АльфаСтрахования» по авиастрахованию Илья Кабачник заявил “Ъ”, что «страховая сумма близка к стоимости самолета, поскольку это новый самолет и мы имеем дело с фактом полной гибели». Тем не менее сумму выплаты в страховщике не называют, ссылаясь на договорные отношения с клиентом. Большая часть риска была перестрахована у западных партнеров страховщиков. «Признаков суброгации не видим,— говорит Илья Кабачник,— претензий к летчикам авиакомпании выдвигать не планируем, это наши клиенты». В страховщике говорят, что выплата по авиакаско будет произведена в ближайшее время, до появления результатов расследования.
Источник “Ъ” в отрасли авиационного лизинга утверждает, что сегодня SSJ 100 стоит на рынке чуть больше 2 млрд руб. с учетом курса рубля. «Судно передано в операционный лизинг в 2017 году. Обычно самолеты этого типа передаются в операционный лизинг на 10–12 лет при заявленном сроке службы в 25 лет. За полтора года амортизация самолета почти не погашена, то есть сумма возмещения должна приближаться к стоимости самолета»,— говорит он.
Судно принадлежало «ВЭБ-Лизингу», «Аэрофлот» получил его в операционный лизинг в сентябре 2017 года. Собеседники “Ъ” отмечают, что после авиакатастроф в 90% случаев страховщик напрямую компенсирует ущерб лизинговой компании, минуя перевозчика.