Коротко

Новости

Подробно

Фото: Антон Белицкий / Коммерсантъ   |  купить фото

Восток дело дорогое

Авиаперелеты из Петербурга в дальневосточные города могут поддержать госсубсидиями

Газета "Коммерсантъ С-Петербург" от , стр. 12

Как стало известно “Ъ”, Минтранс прорабатывает возможность включения авиамаршрутов из Пулково в дальневосточные регионы России в федеральную программу субсидирования. Она позволяет молодежи, пожилым людям, инвалидам и многодетным семьям покупать билеты по минимальному тарифу. Остаток стоимости авиакомпаниям, осуществляющим рейсы, компенсирует федеральный бюджет. Эксперты считают, что перелеты из Петербурга может начать авиакомпания «Россия».


Глава Минтранса Евгений Дитрих дал поручение своему заместителю Александру Юрчику и директору департамента государственной политики в области гражданской авиации ведомства Светлане Петровой проработать включение маршрутов из Пулково на Дальний Восток в федеральную программу субсидирования на 2020 год и последующие годы (документ есть в распоряжении “Ъ”). Официально в ведомстве инициативу не комментируют. В Росавиации на запрос “Ъ” не ответили.

Сейчас в России действуют четыре программы субсидирования авиаперевозок: региональная, а также на полеты в Симферополь, Калининград и на Дальний Восток. Воспользоваться льготными перевозками могут граждане РФ в возрасте до 23 лет, мужчины старше 60 лет и женщины старше 55 лет, инвалиды и сопровождающие их лица, а также многодетные семьи.

В октябре прошлого года Росавиация объявила о продлении программы субсидированных перелетов на круглый год, вместо действовавшего ранее периода с 1 марта по 1 декабря. Полеты по спецтарифам в города Дальнего Востока выполняют авиакомпании "Аэрофлот", S7, "Уральские авиалинии", "НордСтар", "Алроса", "Якутия", "ИрАэро", "ЮТэйр".

Исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев объясняет, что в рамках программы субсидирования авиакомпании выделяют блоки кресел, которые продают билеты по минимальным тарифам, при этом половину стоимости тарифа перевозчику возвращает федеральный бюджет.

По словам директора по взаимодействию с органами власти и связям с общественностью управляющей компании "Воздушные ворота Северной столицы" (ВВСС) Дениса Павшинского, оператор аэропорта совместно с Минтрансом создает условия для прихода на маршруты между Петербургом и Дальним Востоком новых перевозчиков, в парке которых имеются широкофюзеляжные самолеты. Очевидно, что таких авиакомпаний немного, но это, в том числе, базовый перевозчик Пулково — "Россия", говорит он. Раньше на этом направлении рейсы выполняла авиакомпания "Трансаэро", воздушные суда которой позже перешли в парк "России". Среди рассматриваемых маршрутов рейсы во Владивосток, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Южно-Сахалинск.

"В летний период времени трафик Пулково хороший, но зимой он падает. В связи с этим авиакомпания, которая сомневается в коммерческом результате направления, может запросить компенсацию у федерации по программе субсидирования, чтобы не генерировать убытки",— объясняет господин Павшинский. "Для Пулково расширение программы на Петербург может мультиплицировать трансферный и прямой пассажиропоток, нам это интересно с точки зрения постановки в аэропорту дальнемагистрального флота. Возможно, в дальнейшем это стимулирует перевозчиков открыть другие коммерчески эффективные направления, например в Юго-Восточную Азию",— добавляет он.

Дальнемагистральный флот, помимо группы "Аэрофлот", на регулярных рейсах в России используют "Икар", "ИрАэро", "Северный ветер" и "ЮТэйр". Но для "России", которая имеет операционную базу в Пулково, полеты из Петербурга в дальневосточные города "более реалистичное решение", считает господин Пантелеев. "Летать круглогодично без субсидии не имеет смысла — в низкий сезон загрузки не будет. Перелеты будут востребованы только в летний период. Но вопрос в том, захочет ли перевозчик в это время ставить самолет на Дальний Восток, в то время как мог бы выбрать более выгодное курортное направление",— говорит эксперт.

Главный редактор портала Avia.Ru Роман Гусаров прогнозирует высокий потенциал транзитного пассажиропотока с Дальнего Востока через Петербург в города Европы. Однако авиакомпаниям необходимо обеспечить пассажиропоток на маршруте помимо субсидируемой программы, а это может стать камнем преткновения, указывает эксперт.

S7 рассмотрит возможность участия в программе, сообщили “Ъ” в авиакомпании. В "России" на запрос “Ъ” не ответили.

Яна Войцеховская


Комментарии

Наглядно

Наглядно

обсуждение

Профиль пользователя