выставка достижений
Вчера в парижском пригороде Ле-Бурже состоялось торжественное открытие 45-го авиакосмического салона. Выставка, посвященная 100-летнему юбилею первого полета братьев Райт, открылась последним полетом пассажирского самолета Concorde авиакомпании Air France, вызвав ностальгические чувства и даже слезы у посетителей.
В работе салона Paris Air Show-2003 участвуют около 1700 компаний из 38 стран. По обоим показателям нынешняя выставка уступает предыдущей: в 2001 году ее участниками были более 1800 компаний из 43 стран. Демонстрируется около 300 самолетов и вертолетов. Россию представляют 45 предприятий (в 2001 году их было 90).
Авиакосмический салон в Ле-Бурже переживает не лучшие времена. Дело не только в том, что в мировом гражданском авиастроении продолжается спад, начавшийся сразу после терактов в США 11 сентября 2001 года. Нынешняя выставка стала не столько смотром авиакосмических достижений, сколько местом для сведения счетов. Из-за неразрешенности финансового спора между Москвой и швейцарской фирмой Noga и во избежание возможного ареста своей авиатехники Россия была вынуждена отказаться от ее воздушного показа в Ле-Бурже (Ъ писал об этом 7 июня). Поэтому единственными экспонатами оказались спортивный самолет Як-52, а также первый серийный экземпляр учебно-тренировочного самолета Як-130 (он не совершил еще ни одного полета и поэтому будет демонстрироваться только на стоянке) и доставивший его в Ле-Бурже в разобранном виде транспортник Ил-76. Смелость ОКБ имени Яковлева объясняется просто: Як-130 создается на средства самого ОКБ, являющегося к тому же частным ОАО. Поэтому Noga не может заявить своих прав на это имущество.
Впервые за многолетнюю историю проведения выставок в небо над Ле-Бурже не будут подниматься американские военные машины. США также сократили свое участие в салоне по сравнению с предыдущими годами, даже несмотря на то что организаторы Paris Air Show-2003 посвятили его 100-летнему юбилею полета на самолете американцев Орвила и Уилбура Райт. Здесь это связывают с напряженностью, возникшей между Вашингтоном и Парижем из-за разногласий по иракскому вопросу. Впрочем, от демонстрации своих гражданских самолетов компания Boeing отказываться не собирается, дабы не отдавать парижское небо на откуп европейским Airbus.
В космической части салона традиционно доминируют европейские корпорации EADS и Arianespace. Конкуренцию им составили лишь американские Boeing и Lockheed Martin. А Россию в космической экспозиции вообще трудно заметить: это связано прежде всего с отказом от участия в салоне главного российского экспонента — Государственного космического научно-производственного центра (ГКНПЦ) им. Хруничева, который, кстати, не был представлен и на прошлогодней выставке ILA-2002 в Берлине. Причиной неучастия центра, по сведениям Ъ, стали не возможные санкции Noga, а нелегкое экономическое положение ГКНПЦ.
ИЛЬЯ Ъ-БУЛАВИНОВ, Париж; ИВАН Ъ-САФРОНОВ