25 мая на Эльбрусе началось строительство новой канатной дороги. Основанием для строительства послужила федеральная целевая программа "Юг России", направленная на социально-экономическое развитие южных регионов страны.
В соответствии с контрактами, подписанными в конце прошлого года между генподрядчиком строительства, Русской горнолыжной школой (РГШ), и французским производителем канатных дорог POMA, подъемники должны поднять первых горнолыжников на склон в 2004 году. Однако, если государство полностью выполнит свои финансовые обязательства, уже к ноябрю 2003 года Эльбрус обретет пассажирскую гондольную дорогу, каждая кабина которой рассчитана на восемь мест. К моменту начала строительства на Эльбрусе произведена геологическая разведка местности, сделаны дополнительные топографические съемки, доработана вся конструкторская и технологическая документация, заключены договоры на изготовление промежуточных опор и навесного оборудования.
На первом этапе строительство осуществляется за счет федеральных средств, в дальнейшем к реализации проекта присоединятся инвесторы. Несколько секций соединят станции Азау--Кругозор, Кругозор--Мир, Мир--Гара-Баши. Производительность одной дороги очень высока — до 2400 человек в час при скорости 6 м/с. Все секции подъемника смогут работать как раздельно, так и взаимосвязанно. В этом случае кабины перемещаются на верхнюю станцию, не высаживая пассажиров на промежуточных.
По словам директора РГШ Александра Филатова, функциональность новых дорог и количество посадочных мест позволят горнолыжникам навсегда избавиться от очередей, а топ-менеджерам курортов помогут добиться качества обслуживания туристов, соответствующего международному уровню.
15 июня 2003 года начнутся строительные работы в Красной Поляне. Здесь планируется установить три очереди гондольных подъемников.
ЮЛИЯ Ъ-ТИМОФЕЕВА