председатель совета директоров "Аэрофлота"
— Будет ли изменена структура управления компанией, сокращен избыточный персонал, и как будут выстраиваться ваши отношения с гендиректором Валерием Окуловым?
— У меня нет никаких намерений ограничить полномочия генерального директора. Взаимоотношения между советом директоров и исполнительными органами компании будут в рамках обычного распределения полномочий. Перекраивать структуру управления нет необходимости. Возможно, некоторым подразделениям будет предоставлена большая самостоятельность в решении оперативных вопросов. Сокращение персонала — вопрос очень болезненный. Но проблема решаема. Например, на днях вышел указ по компании о сокращении существующих вакансий. Предстоит менять имидж "Аэрофлота", создавать брэнд. Не надо думать, что мы ограничимся перекраской самолетов и новой формой летного персонала.
— Какая сейчас экономическая ситуация в компании? Атипичная пневмония ведь заставила вас сократить рейсы...
— Не думаю, что это будет иметь катастрофические последствия. После 11 сентября многим казалось, что и в России рухнут перевозки. Но прошлый год стал самым удачным для компаний, которые перевезли рекордное число пассажиров.
Проблема отрасли в том, что перевозчики не могут при существующей прибыли окупать не только, например, "Боинги", но и Ту-204. То есть масштабное обновление авиапарка компаниям не по силам. Но "Аэрофлот" благодаря широкой зарубежной сети маршрутов может окупать новую технику.
— "Сибирь" уже обогнала "Аэрофлот" по числу перевезенных на внутренних рейсах пассажиров. Что вы собираетесь делать со своей сетью внутренних маршрутов?
— Число городов, куда "Сибирь" летает на внутренних линиях, втрое больше, чем у "Аэрофлота". Но я считаю, что маршруты в "Аэрофлоте" выстроены правильно. Мы не гонимся за расширением географии полетов, а концентрируемся на выгодных направлениях, и резко менять что-либо не имеет смысла.
Интервью взял ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ