машиностроение
Вчера на острове Сардиния в Италии состоялась презентация и первый тест-драйв новой модели BMW пятой серии. Среди представителей мировой автомобильной прессы, участвовавших в мероприятии, были корреспонденты журнала "Автопилот" АЛЕКСАНДР Ъ-ФЕДОРОВ и СЕРГЕЙ Ъ-ШЕРСТЕННИКОВ.
"Пятерка" BMW, одна из самых востребованных моделей бизнес-класса на российском рынке, за последние два года вышла в лидеры продаж, опередив своих извечных конкурентов — Mercedes E-Klasse и Audi A6. Впрочем, немало тому способствовало и ее производство на калининградском "Автоторе" — собранные здесь авто дешевле своих германских аналогов на 15%. Споры о том, как будет выглядеть новая машина, начались сразу после появления обновленной BMW седьмой серии. Похожа будет "пятерка" на "семерку" или нет? Теперь ясно, что похожа — обводами кузова, дверными проемами, багажником. Многие дизайнерские и инженерные решения, опробованные на "седьмой", получила и "пятая".
Интерьер тоже во многом напоминает салон "семерки" и так же решен в духе новой концепции BMW — iDrive. Как всегда, органы управления самыми важными функциями (свет, поворотники, очистители лобового стекла) расположены на подрулевых переключателях, вспомогательными (климат, подогрев сидений) — на центральной консоли. Ну а все остальные регулировки осуществляются с помощью джойстика-контроллера iDrive и контрольного дисплея. В качестве дисплея может использоваться и лобовое стекло автомобиля — специальное устройство проецирует в поле зрения водителя индикацию скорости и информацию навигационной системы.
Новая "пятерка" нашпигована различными электронными системами с приставкой "активная" или "адаптивная". Из технических новинок стоит прежде всего отметить систему, впервые установленную на серийный автомобиль бизнес-класса,— Aktivlenkung, или "активное рулевое управление". В зависимости от скорости оно изменяет усилие, прикладываемое к рулю. Чувствовать себя более комфортно, скажем, на горном серпантине, помогает активная система компенсации кренов Dynamic Drive. За дополнительную плату на BMW 5 устанавливают адаптивные фары, которые настраивают в повороте световой пучок ксеноновых ламп оптимальным образом.
Еще одна новинка "пятерки" — активный круиз-контроль (ACC). Эта радарная система позволяет водителю поддерживать в автоматическом режиме установленную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Неизвестно, получит ли эта радиосистема одобрение российских контролирующих органов или же повторится история с "семеркой": в ее "русский пакет" баварцам пока не удалось включить ACC — из-за занятых радиочастот, на которых работает передатчик радара системы.
Новые "пятерки" появятся в России в июле и будут оснащаться двумя бензиновыми двигателями объемом 2,2 и 3,0 л. К осени появятся модификации с двигателем объемом 2,5 л (192 л. с.) и V-образной "восьмеркой" объемом 4,4 л мощностью 333 л. с. Как сообщили представители BMW, новая модель будет несколько дороже предшественницы за счет новых базовых опций. Автомобили старой пятой серии будут собираться на калининградском "Автоторе" до августа, после чего последует пауза примерно на год — она необходима для переоборудования производственной линии под новую модель.