85 лет назад «Огонек» писал о советском агитационном ноу-хау — создании «особой сводной агитэскадрильи», названной «именем старейшего пролетарского писателя Максима Горького». Более того, в ее составе был и именной самолет самого журнала, а командовал эскадрильей, созданной «стараниями советской печати» и изначально насчитывавшей пять самолетов, главный редактор «Огонька» Михаил Кольцов (подробнее о нем — в материале «Тень Троцкого»).
В 1933 году «Огонек» писал о новом способе агитации, придуманном в СССР,— в виде спецэскадрильи
Фото: Архив журнала , Архив журнала "Огонёк"
«Агитэскадрилья вылетела в свой первый рейс — на Северный Кавказ,— сообщал "Огонек".— Участники рейса на месте знакомятся с работой политотделов, посещают колхозы и отдельные бригады. Всюду проводятся короткие митинги». Подчеркивая «огромное значение агитсамолетов для колхозников», журнал писал: «В колхозе "Память Ильича" даже было решено засеять несколько гектаров имени агитбригады!» Однако уже во время первого рейса участники столкнулись с недоступностью для авиаагитации многих районов, поэтому пришлось переориентироваться на местности. «После нескольких агитационных полетов участники рейса перешли на комбинированный метод работы — на самолетах и на автомобилях»,— рассказывал «Огонек».
За пять лет существования агитэскадрилья выполнила несколько сотен рейсов по всему Советскому Союзу. Со временем число самолетов возросло до трех десятков: свои агитлайнеры были почти у всех крупнейших изданий той поры — от «Правды» и «Известий» до «Работницы» и «Крокодила». Согласно отчетам на счету эскадрильи — более 3 тысяч митингов, около 5 тысяч докладов и лекций, общий налет составил 55 млн километров. Из интересных деталей: в одном из рейсов агитэскадрильи в качестве корреспондента французской газеты Paris-Soir участвовал Антуан де Сент-Экзюпери.