Три мифа о Петербурге

Вчера в пресс-центре Агентства бизнес-новостей председатель комитета Госдумы по экономической политике и предпринимательству Григорий Томчин посвятил журналистов в свой план стратегического развития Петербурга. Депутат не исключает, что будет лично воплощать свои идеи, "если не найдется подходящего губернатора".

       За последнее время это уже второй план стратегического развития города, предлагаемый представителями партии СПС. Несколько недель назад аналогичную презентацию устроил гендиректор "Ленэнерго" Андрей Лихачев. Одновременно господин Лихачев признался, что не прочь побороться за кресло губернатора Петербурга. Впоследствии он уточнил, что не будет баллотироваться на этот пост, если российский президент поддержит Валентину Матвиенко. Григорий Томчин также не стал скрывать, что разработанный им генплан — пособие в помощь будущему кандидату в губернаторы. Причем, составляя его, господин Томчин, как истинный политик, действовал от противного. Все, что он предлагает, в корне противоречит генплану, который разрабатывает сейчас Смольный.
       Для начала господин Томчин развеял три мифа о Петербурге. Первый — что Петербург большой город. По подсчетам депутата, расстояние от центра Петербурга до его границ соответствует параметрам среднего российского города с населением 1-2 млн человек. Считать Петербург портовым городом (это второй миф) не позволяет низкая пропускная способность морского канала — в три раза ниже, чем у портового города Хельсинки. Ну а назвать город туристическим центром (миф номер три) и вовсе нельзя, учитывая, что в петербургских гостиницах всего 31 тыс. койкомест (по подсчетам Смольного — 37 тыс.). Петербург в этом смысле, считает господин Томчин, "плетется в хвосте" европейских городов и сравним только с финским Турку, где на 179 тыс. жителей приходится 45 тыс. гостиничных коек.
       "Превратить мифы в реальность" Григорий Томчин предлагает при помощи своего "прорывного проекта" стратегического развития города. В первую очередь господин Томчин выступает за перенос Большого морского порта на линию Кронштадт--дамба--Ломоносов. Отметим, что большинство специалистов считают такую передислокацию невозможной, да и городские власти давно отказались от этой идеи. Но Григорий Томчин хочет переделать проект дамбы, проведя по ней не только автомобильную, но и железную дорогу. А для реализации своих идей Кронштадт вместе с недостроенной дамбой сдать в концессию.
       Вторым пунктом в плане господина Томчина стоит вывод заводов из центра города. "Сейчас власти действуют по принципу 'дай!'. Требуют, чтобы предприятия выехали с выгодных территорий на окраину. Нужно работать по принципу 'на!', то есть оставить заводам их территории в центре для коммерческого использования и предложить перевести производство на периферию, обеспечив им на переходный период налоговые и иные льготы", — пояснил депутат. Проблему восстановления исторических памятников (третий пункт программы), по словам Григория Томчина, можно решить, продав их коммерсантам. Не все, конечно, а только 2,1 тыс. зданий. Остальные 400 — театры, музеи, фонды и т. д. — должны остаться государственными.
       Депутат уже подарил карту со своим планом полпреду президента в Северо-Западном федеральном округе Валентине Матвиенко и гендиректору ОАО "Ленэнерго" Андрею Лихачеву. Их он считает своими соратниками и рассчитывает, что один из них займется реализацией "прорывного проекта" в качестве губернатора Петербурга. Впрочем, Григорий Томчин не исключает, что ему самому придется воплощать собственные идеи, "если не найдется подходящего губернатора".
       ЛИЛИЯ ТРЕТЬЯКОВА