Почти на неделю приостановлено движение по участку Транскавказской автомагистрали, соединяющему Россию и Закавказье. Здесь уже скопились десятки грузовых и легковых автомобилей, ожидающих, когда будет ликвидирована лавиноопасная ситуация. При этом сотрудники МЧС, к которым обратился корреспондент Ъ ЗАУР Ъ-ФАРНИЕВ, даже не берутся прогнозировать сроки возобновления движения.
Первый раз за время нынешней зимы Транскам закрыт из-за погодных условий, хотя в прошлые годы такое происходило едва ли не каждый месяц. Снегом перекрыт участок федеральной трассы длиной около 10 км, начиная от Чертова моста и до северного портала четырехкилометрового Рокского тоннеля, ведущего на территорию Южной Осетии и одновременно являющегося границей между Россией и Грузией. Поскольку вдоль трассы были обнаружены несколько десятков мест, где возможен сход лавин, магистраль закрыли. Здесь ведутся работы по расчистке полотна и принудительному спуску лавин.
В районе Рокского тоннеля и со стороны города Алагир, где, собственно, берет начало Транскам, скапливаются фуры, груженные продуктами и фруктами. Шоферы, за много лет привыкшие к подобным форсмажорным обстоятельствам, терпеливо ожидают, когда откроют дорогу.
— По сравнению с тем, что было несколько лет назад, когда "КаМАЗы" не могли даже выехать из тоннеля и люди просто умирали от выхлопов машин, сейчас ничего серьезного не происходит,— поделился с Ъ впечатлениями водитель "Скании" азербайджанец Рауф Касумов.— Гораздо больше меня волнует, сколько это будет продолжаться. Надеюсь, что недолго: в Воронеже уже ждут мои яблоки.
С самого своего открытия Транскавказская автомагистраль доставляла головную боль как водителям-дальнобойщикам, так и дорожным службам Северной Осетии и Грузии. Дело в том, что, по сути, дорога так и осталась недостроенной. Когда в конце 1960-х годов ценой огромных усилий была проложена так называемая "пионерка" (трасса без песчаной подушки, покрытая асфальтом), на ней не было предусмотрено никаких противолавинных сооружений. Это должно было стать следующим этапом строительства. Однако сразу же после открытия дорога оказалась настолько загружена, что было решено отложить постройку столь необходимых объектов до лучших времен. Только несколько лет назад, когда выяснилось, что трасса может приносить реальные деньги в федеральный и местный бюджеты, началось строительство крытых отрезков дороги на особо лавиноопасных участках для обеспечения безостановочного движения транспорта по Транскаму. Однако строительство еще далеко до полного завершения, и трасса федерального значения до сих пор так и остается "пионеркой".
Как сообщили вчера корреспонденту Ъ в МЧС Северной Осетии, на протяжении последних пяти дней на Транскаме велся принудительный спуск снежных завалов с горных вершин. "Прогнозы неутешительные,— говорит глава МЧС Осетии Борис Дзгоев.— Судя по сводкам синоптиков, снегопады будут продолжаться, и, соответственно, работы будет все больше". На вопрос, когда откроется движение по Транскаму, Борис Дзгоев ответить затруднился.
Впрочем, в республиканском центре гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Ъ заявили, что в ближайшие несколько дней активность снегопада будет постепенно снижаться. "При плюсовой температуре это только повысит лавиноопасность,— отметил дежурный синоптик,— так как подтаявший мокрый снег будет опаснее при сходе, нежели сухой: он гораздо тяжелее".