городское хозяйство
Вчера мэр Москвы Юрий Лужков встретился с делегацией мэров городов Латвии и обсудил вопросы создания совместного транспортного предприятия. Московские власти готовы купить пакет акций стивидорных компаний, работающих в Рижском свободном порту. Рижский порт получит возможность загрузить свои терминалы, а мэрия — зарабатывать на доставке в столицу продуктов, контейнеров и строительных грузов. Выбор мэрии в качестве партнера на Балтике Риги выглядит нелогичным: схема перевалки груза через порты РФ сейчас обходится дешевле.
Впервые тема транспортного сотрудничества администрации Москвы с рижским портом обсуждалась Юрием Лужковым и мэром Риги Гундаром Боярсом в ноябре 2002 года во время визита московского мэра в Латвию. Директор Рижского свободного порта Леонид Логинов рассказал Ъ, что рижский порт с помощью московских грузов рассчитывает увеличить загрузку своих терминалов. По его словам, сейчас его порт испытывает дефицит мощностей по перевалке нефтепродуктов, а остальные терминалы загружены только на 60%. Москва взамен получает акции стивидорных (перевалка грузов в порту) компаний Риги, а в дальнейшем возможно создание совместного предприятия, работающего с грузами, следующими в Москву.
Вчера мэр Москвы снова встретился с латвийской делегацией. Пресс-секретарь мэра Москвы Сергей Цой отказался комментировать итоги переговоров, сославшись на то, что они не завершены. По информации Ъ, полученной из источников в латвийской делегации, в числе стивидорных компаний, акции которых могут быть проданы в Москве, рассматриваются ООО Baltic Container Terminal и Rigas Centralais Terminals.
Между тем в Минтрансе к сотрудничеству Москвы с рижским портом отнеслись без энтузиазма. От официальных комментариев там отказались, но один из источников сообщил Ъ, что Юрий Лужков не найдет поддержки в этом ведомстве, поскольку средства Москвы лучше вкладывать в российские порты. В частных транспортных компаниях конкуренции с Ригой не опасаются. Начальник управления маркетинга компании "Инкотек", занимающейся перевалкой продуктов в порту Санкт-Петербурга, Игорь Ветчининов заявил Ъ, что перераспределения транспортных потоков соглашение Москвы и порта Риги все равно не повлечет. Прежде всего из-за того, что свои мощности по перевалке продуктов и контейнеров увеличивает порт Санкт-Петербурга.
Отметим, что у Санкт-Петербурга сегодня есть ряд существенных преимуществ перед Ригой. При небольшой разнице расстояний (около 200 км) средняя стоимость перевозки тонны груза из Москвы до Санкт-Петербурга стоит $9, а до Риги — $30.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ; РОМАН Ъ-ГОЛУБЕВ, Рига