Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области вчера ввел процедуру наблюдения в АО «Морской вокзал», на причале которого в Гавани швартуется паром «Принцесса Анастасия» компании Moby SPL. Начатая процедура банкротства арендатора не повлияет на деятельность паромной компании Moby SPL. Грузопассажирский паром продолжает заходить на причал Морского вокзала.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Суд начал процедуру банкротства в отношении арендатора Морского вокзала в Петербурге — АО "Морской вокзал" — по его собственному иску из-за долгов в 528 млн рублей, сообщило вчера ТАСС. О том, что арендатор подал иск о банкротстве, стало известно еще в апреле 2018 года. Арендатором АО "Морской вокзал" стало в 1998 году — тогда оно заключило со Смольным договор на 49 лет. Но в феврале комитет имущественных отношений Петербурга (КИО) через суд расторг договор с АО "Морской вокзал". В аренду входят восьмиэтажное здание с межрейсовой базой общей площадью 26,8 тыс. кв. м, три причала, пирс и берегоукрепления. В числе кредиторов АО "Морской вокзал" — "Петроэлектросбыт" (за электроэнергию) и ТГК-1 (за теплоснабжение).
В компании Moby SPL, которая швартует паром "Принцесса Анастасия" на причале Морского вокзала, вчера "Ъ" сообщили, что узнали о начале процедуры банкротства из открытых источников. Тем не менее, по оценкам юридической службы компании, процедура банкротства никаким образом не скажется на деятельности по погрузке грузов и обслуживанию пассажиров парома "Принцесса Анастасия", заверил генеральный директор Moby SPL Сергей Котенев. Грузопассажирский паром продолжает заходить на причал Морского вокзала. В компании полагают, что процесс банкротства занимает "от нескольких месяцев", но паромный оператор является контрактором услуг и начатый процесс не повлияет на операционную деятельность компании.
Смольный ранее заявлял, что планирует передать терминал под управление АО "Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад"" (на 100% принадлежит Смольному). В Moby SPL подтвердили готовность перейти на инфраструктуру "Морского фасада" при условии подтверждения обработки накатных грузов у причалов. Возможность перевозки грузовой техники приносит компании дополнительные средства, которые позволяют сбалансировать цены на билеты для пассажиров парома, пояснили в компании. На текущий год в планах компании — перевезти более 300 тыс. пассажиров. Компания исполняет план продаж по перевозке пассажиров, а грузопоток, сообщил господин Котенев, медленно, но возвращается, что позволит к концу года достигнуть плановых показателей. Он не уточнил коммерческие условия сотрудничества с "Морским фасадом".
Ни в одном из комитетов Смольного вчера не смогли прокомментировать перспективы работы парома в Гавани.