Генподрядчик строительства второй очереди Чусовского моста — «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко может привлечь на субподряд столичное АО «Волгомост». Его представители вчера уже озвучили краевым властям планы по строительству объекта. На субподряд также претендует челябинское «Уралмостострой», имеющее пермский филиал «Мостоотряд №123». Стоимость строительства моста — 15 млрд руб. Привлечение иногороднего партнера свидетельствует о том, что генподрядчик ищет возможность максимально удешевить для себя проект, полагают участники рынка. При этом региональная казна может лишиться налоговых поступлений.
Фото: Геннадий Гуляев, Коммерсантъ / купить фото
Как стало известно „Ъ-Прикамье“, субподрядчиком строительства моста через Чусовую может стать АО «Волгомост». Представители компании уже посетили Пермь и озвучили краевым властям свое предложение, подтвердил источник в правительстве региона. В минтрансе пока его не комментируют.
Напомним, концессионное соглашение по строительству нового моста через Чусовую было подписано 21 июня 2017 года с ООО «Пермская концессионная компания». По данным «СПАРК-Интерфакс», компания учреждена в 2016 году, директор Алексей Шулепов. Основной вид деятельности — строительство автомобильных дорог. Общество зарегистрировано в Москве, но головной компанией является нижегородское ООО «Актив». По условиям договора, срок концессии 15 лет, из них три с половиной года уйдет на строительство моста, 12 лет — эксплуатационный период, за который концессионер будет возмещать инвестированные в проект средства. Общая стоимость работ превышает 15 млрд руб. Финансирование будет осуществляться из трех источников: федерального и регионального бюджетов (9,6 и 1,8 млрд руб.) и внебюджетных источников (3,3 млрд руб.). Право собственности на объект останется за Пермским краем. Подрядчиком выбрано АО «Стройтрансгаз» бизнесмена Геннадия Тимченко, которое в данный момент отбирает проектировщика проекта.
Тендер на строительство моста пока не объявлен, однако источники уверяют, что конкурентами в нем могли бы стать филиал ЗАО «Уралмостострой» — «Мостоотряд 123» и АО «Волгомост».
АО «Волгомост» зарегистрировано в 1992 году в Саратове, но в 2016 году перерегистрировалось в Москве. Согласно данным «СПАРК-Интерфакс», совладельцами являются АО «Клинское ДРСУ» и ЗАО «ПП Устой». Совладельцем компании считается бизнесмен Туфан Садыгов, специализировавшийся на уборке снега и ремонте дорог в Москве. По итогам 2016 года компания показала выручку 3,2 млрд руб. и убыток 865 млн руб. Сайт компании не обновляется с 2017 года. С 2016 года находится в процедуре наблюдения по заявлению столичного ООО «Москоу Лигал Финанс Компани» и саратовского ООО «Сплав». Требования только банковских структур составляют порядка 10 млрд руб. При незакрытом реестре кредиторов сумма предъявленных к компании претензий составляет порядка 20 млрд руб.
Представители компании не ответили на запрос редакции по электронной почте. В беседе с „Ъ-Прикамье“ в «Волгомост» сообщили, что в компании расформирована пресс-служба, а большинство сотрудников сокращены.
В компании «Стройтрансгаз» на запрос „Ъ-Прикамье“ сообщили, что в настоящее время проводится предварительный квалификационный отбор, по окончании которого будет определена субподрядная организация для выполнения работ в рамках проекта строительства моста через Чусовую. Связи и переговоры с компанией «Волгомост» в «Стройтрансгазе» отрицают.
Начальник филиала ЗАО «Уралмостострой» «Мостоотряда №123» Юрий Истягин подтвердил „Ъ-Прикамье“, что АО «Волгомост» планирует получить подряд в Прикамье. «Я с удивлением услышал, что „Волгомост“ планирует вести строительство моста. При этом наша компания ранее пыталась взять в аренду их плавсредства, но они все в плачевном состоянии либо не способны пройти регистр, а много имущества компании арестовано. Но компанию рассматривают как подрядчика. Конечно, можно и с компанией, находящейся в наблюдении, контракт заключить, но мы догадываемся, что из этого получится», — заключил господин Истягин.
По мнению председателя правления Start City Group, вице-президента СРО «Гильдия пермских строителей» Александра Кашеварова, работа в регионе неместных подрядчиков негативно отражается на рынке: «Это концессионное соглашение, поэтому отбор производит финансовый агент. То, что здесь строят иногородние компании, конечно, плохо для региона. У нас есть достойные подрядчики и для возведения мостов, и для подъездных путей».
Председатель совета директоров СК «Химспецстрой» Алексей Чикунов обратил внимание на то, что при работе в Перми неместных подрядчиков регион не получит налоги. «Все пермские компании отправляли предложения по обустройству подходов к мосту. Но генподрядчик ищет возможность максимально удешевить для себя проект. В Перми масса подрядчиков, готовых строить. На объекте полгода не ведутся работы. Если бы контракт получил консорциум местных компаний, динамика была бы совершенно другая: уже бы стояли береговые опоры, шла заготовка материалов. Мы заинтересованы в том, чтобы сделать объект в короткие сроки, а пока видим только желание найти самых дешевых подрядчиков. Интересы края здесь не учитываются», — пояснил господин Чикунов.