За задержку рейса и потерянный багаж теперь можно потребовать больше денег. Право на повышенную компенсацию с воскресенья получили пассажиры международных рейсов. Связано это с присоединением России к Монреальской конвенции: поправки на эту тему были прописаны в Воздушном кодексе. Подробнее об изменениях — в материале Лилии Пономаревой и Александры Козловой.
Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ / купить фото
В марте Россия присоединилась к Монреальской конвенции об унификации правил авиаперевозок. Документ вводит единые правила взаимодействия между пассажиром и авиакомпанией. Например, это касается компенсаций и наказания за задержки рейсов, но распространяется только на международные полеты. Теперь каждый пассажир, чьи чемоданы вовремя не доставили в аэропорт или вовсе потеряли, может получить до 90 тыс. руб. — сумма зависит от стоимости содержимого. До этого выплаты были привязаны к весу багажа и составляли 600 руб. за килограмм. Изменились и компенсации за задержку рейса: теперь максимум составляет 360 тыс. руб., а ранее можно было рассчитывать только на 25 руб. за каждый час задержки.
Изменения выгодны и пассажирам, и перевозчикам, уверен главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики Федор Борисов: «Для пассажиров понятна компенсация, понятны правила игры. При этом перевозчики, которые, скажем так, ранее могли вообще уклониться от норм Монреальской конвенции, проигрывали просто на борьбе, потому что они были менее привлекательны. На самом деле мы просто входим в то международное правовое поле, которое давно существует. Никаких коллапсов, связанных с применением этой нормы, для авиакомпаний не будет. Что касается прав пассажиров, то они просто будут лучше защищены, вот и все».
В рамках Монреальской конвенции для пассажира также упростился механизм предъявления иска к авиакомпании. Раньше это можно было сделать только по месту регистрации перевозчика, а теперь — и по месту жительства клиента. Тем не менее, нужно помнить, что для получения компенсации, например, за задержку рейса, потребуется масса документов, подчеркивает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев: «Необходимо детально протоколировать все свои расходы, сохранять различные кассовые чеки, которые будут подтверждать расходы на общественное питание, гостиницу, транспорт. При этом сначала пассажиру, который попал в такую ситуацию, следует обратиться с досудебной претензией к авиаперевозчику».
Как отметили эксперты, опрошенные «Коммерсантъ FM», после присоединения России к Монреальской конвенции авиакомпании могут повысить цены на билеты и на свои услуги. Объясняют это тем, что перевозчикам нужно создать резервы для выплаты возросших компенсаций. Эту проблему должны решить антимонопольщики, считает независимый авиаэксперт Дмитрий Адамидов: «Монреальская конвенция имеет для грузооборота большее влияние, потому что там правила регулирования меняются, и это упрощает интеграцию нашей системы с международной. Монреальская конвенция важна для транзита. Одним из ограничений российского транзитного потенциала была именно нестыковка в документообороте в части пассажирских перевозок. Думаю, что компании уже начали щупать рынок на тему поднять цены, это может быть один из поводов. Это такая вечная битва ФАС с авиакомпаниями, которые постоянно где-то пытаются повысить цены, а ФАС их пытается как-то пресечь».
Некоторые юристы сомневаются, что Монреальская конвенция упростит получение компенсаций. Как показывает практика, российские авиакомпании неохотно идут навстречу клиентам, говорят адвокаты. К тому же затраты на судебный процесс часто превышают сумму, которую получается в итоге взыскать. А вот с иностранными перевозчиками иметь дело проще: те охотнее идут навстречу и, как правило, признают ошибки уже в досудебном порядке.