контрабанда
Следственный комитет (СК) при МВД РФ направил в суд уголовное дело в отношении трех россиян, обвиняемых в контрабанде краденых машин из США. Обычно следователям приходится сталкиваться с контрабандой автомобилей из Европы, так что это дело можно считать беспрецедентным. Тем более что украдено и реализовано было не менее 200 иномарок.
Еще в 1999 году оперативники ГУБОП МВД России установили, что в ряде московских регистрационных отделов ГИБДД при постановке на учет престижных иномарок допускаются многочисленные нарушения. В частности, большое количество машин регистрировалось на подставных лиц, а иногда регистрация вообще проходила заочно, без предъявления транспортного средства.
Выяснив происхождение этих подозрительных иномарок, оперативники установили, что в Россию их переправляли из США через украинский порт Ильичевск. Однако во всех сопроводительных документах значилось, что их доставили из Финляндии или Германии. Губоповцы возбудили уголовное дело по факту контрабанды. Его расследованием занялись сотрудники СК при МВД России.
Следователи направили в ФБР США списки подозрительных машин с указанием номеров их двигателей. Оказалось, что все эти иномарки числятся в Америке в угоне. В результате расследования, проведенного американским ФБР, выяснилось, что кражами машин в США занималась целая шайка, участники которой были связаны с гражданином России Олегом Кулишовым. Именно он, как установило потом следствие, выкупал у американцев краденые Bentley, Caddilac, Jaguar, Dodge, Chevrolet, General Motors и т. д., которые затем в контейнерах отгружались на суда, направлявшиеся в украинский Ильичевск. При этом в сопроводительных документах значилось, что в контейнерах не автомобили, а шины. Но по дороге документы подменялись и при выгрузке в украинском порту уже соответствовали содержимому контейнеров.
После этого сообщники Кулишова Вадим Александровский, Александр Борис, Юрий Праг и Александр Каменский растаможивали на Украине груз, оформляя транзитные таможенные декларации на водителей, перегонявших машины в России. Эти декларации стоили намного дешевле, чем при растаможивании автомобилей для реализации на Украине. Однако в Россию машины следовали не напрямую, а через Белоруссию, где менее строгий таможенный контроль и где, по данным следствия, у контрабандистов были знакомые в правоохранительных органах.
Когда автомобили оказывались в России, на них еще раз оформляли подложные документы, где указывалось, что машины прибыли из Финляндии или Германии и прошли полную таможенную очистку на границе с Польшей. На них также оформляли поддельные паспорта транспортного средства и справки-счета о покупке гражданами России автомобилей в белорусских фирмах.
После этого машины отправляли в Москву на автостоянку на Бакунинской улице, а уже оттуда при посредничестве небольших автосалонов распродавали клиентам. Таким образом, по данным следствия, в Россию было незаконно ввезено не менее 200 краденых машин, продажная цена которых была на $2-3 тыс. ниже рыночной.
Хотя личности всех контрабандистов были установлены, задержать удалось лишь Александра Бориса, Юрия Прага и Александра Каменского. Организатор аферы Олег Кулишов и его сообщник Вадим Александровский до сих пор находятся в федеральном розыске. Собрать улики удалось лишь по 56 фактам контрабандного ввоза автомобилей, за которые было выручено около 58 млн рублей.
Всем задержанным предъявили обвинение по ч. 4 ст. 188 УК РФ ("Контрабанда, совершенная организованной группой"), предусматривающей от 7 до 12 лет заключения с конфискацией имущества. Следствие уже закончено, обвиняемые ознакомились с материалами дела и вскоре предстанут перед Басманным судом.
Автовладельцы, купившие машины у контрабандистов, могут не волноваться. По словам следователей СК при МВД, американская сторона не намерена требовать возврата украденных машин, поскольку их бывшим владельцам уже выплачена страховка. Каким образом страховщики погасят нанесенный им ущерб, пока неясно. Но, как говорят в ФБР, страховщики не станут судиться за машины. Даже в случае если они выиграют процессы, судебные издержки и расходы на транспортировку будут слишком высоки.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ГЕРАСИМОВ