Коротко


Подробно

Фото: Максим Кимерлинг / Коммерсантъ   |  купить фото

«Стройтрансгаз» спустит рукава

Структура Геннадия Тимченко становится крупнейшим подрядчиком краевых властей

Главным партнером в реализации крупных инфраструктурных проектов для кабмина Максима Решетникова становится «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко. Федеральный подрядчик взялся за очередной проект в Прикамье — реконструкцию перрона пермского аэропорта стоимостью свыше 500 млн руб. Для краевых властей этот проект, по сути завершающий строительство нового терминала, крайне важен. Однако пермский подрядный бизнес эти торги проигнорировал, по данным „Ъ-Прикамье“, из-за низкой прибыльности контракта, и якобы краевые власти попросили столичного подрядчика помочь в этом подряде. В «Стройтрансгазе» заявляют о дальнейшем интересе к инфраструктурным подрядам на пермском рынке. Местные игроки говорят, что «Стройтрансгаз» — это, в сущности, координатор в проектах, а основной фронт работ будет возложен на местных субподрядчиков.


АО «Стройтрансгаз» (СТГ), связанное с бизнесменом Геннадием Тимченко, получило третий крупный контракт в Прикамье. Столичный подрядчик займется реконструкцией перрона в новом терминале пермского аэропорта Большое Савино. По данным сайта госзакупок, цена контракта составляет 506,6 млн руб. Эта сумма будет выделена из федерального бюджета. В соответствии с проектом контракта подрядчик должен приступить к работам 23 апреля 2018 года. Работы планируется завершить не позднее 30 ноября 2019 года.

Помимо АО «Стройтрансгаз» на контракт заявились ООО «Гранит-Н» (Новосибирск) и ООО «Строймонтажпроект-22» (Москва). Однако их заявки были признаны не соответствующими условиям конкурса.

Для краевых властей этот проект крайне важен: без перрона нет доступа воздушных судов к только что построенному терминалу. Губернатор Максим Решетников весной 2017 года обещал, что перрон будет построен через год, но финансирование было открыто только в конце прошлого года. Сами торги уже переносились из-за отсутствия претендентов, и дальнейшее торможение строительства рисковало привести к снятию финансирования со стороны федерального бюджета. Собеседники, знакомые с ситуацией в отрасли, называют цену контракта заниженной и утверждают, что это отпугнуло от конкурса краевых подрядчиков.

По одной из версий, АО «Стройтрансгаз» получило контракт «в нагрузку» к работе над Чусовским мостом. На этом проекте структура, близкая к Геннадию Тимченко, стала подрядчиком. Кроме того, ранее СТГ достался крупный подряд (1,588 млрд руб.) на строительство домов в микрорайоне Любимов в правобережной части Березников.

Впрочем, компетентный источник в правительстве края сообщил „Ъ-Прикамье“, что руководство края не просило «Стройтрансгаз» участвовать в торгах.

По данным „Ъ-Прикамье“, «Стройтрансгаз» рассчитывает продолжать наращивать влияние на рынке дорожного строительства в Пермском крае. Как рассказал собеседник на подрядном рынке, столичная компания планирует сосредоточить максимально возможное число крупных краевых контрактов. Напомним, что в планах краевых властей значатся капиталоемкие проекты, такие как строительство Северного обхода, строительство улицы Строителей, масштабные работы по преобразованию набережной Камы в Перми.

В компании не стали подробно сообщать о планах в отношении краевого рынка дорожного строительства. Однако отметили, что «Стройтрансгаз» «рассматривает регион как один из перспективных для себя». «Строительство дорожной инфраструктуры — одно из ключевых направлений деятельности компании. А инфраструктура Пермского края активно развивается», — отмечают в СТГ.

По данным «СПАРК-Интерфакс», в АО «Стройтрансгаз» 88,61% долей в уставном капитале принадлежит ООО «ОСХ», совладельцами которого являются «Волга груп» бизнесмена Геннадия Тимченко и «Газпром­банк». Выручка «Стройтрансгаза» по итогам 2016 года составила 25,7 млрд руб., чистая прибыль — 643 млн руб.

На официальном сайте ГК «Стройтрансгаз» (Группа СТГ) позиционируется как международный диверсифицированный строительный холдинг, один из лидеров российской строительной отрасли. Стратегические направления его деятельности связаны с проектированием, реконструкцией и строительством объектов энергетики, нефтегазовой, нефтегазохимической и других промышленных отраслей, транспортной и гражданской инфраструктуры, включая спортивные сооружения.

Председатель правления компании Start City Group Александр Кашеваров утверждает, что в Пермском крае нет организаций уровня СТГ. «У нас есть компании, которые могут выполнить отдельные работы. Но полностью организовать работы по такому сложному объекту, как Чусовской мост, они не смогут. Конечно, это крупный конкурент. Но это скорее координатор работ, чем самостоятельный строитель. Поэтому думаю, что в процессе будут участвовать краевые субподрядчики, способные провести качественные работы», — полагает господин Кашеваров.

Один из совладельцев строительной компании ООО «ТСИ-Пермь» Сергей Пантелеев считает, что приход на региональный рынок крупного федерального подрядчика увеличит конкуренцию. «Это компания с сильным финансовым и производственным ресурсом. Конкурировать будет сложно», — поясняет господин Пантелеев. В то же время он отмечает, что, вероятно, «Стройтрансгаз» будут интересовать крупные объекты. «Думаю, они пойдут на крупные стройки. Проекты по ремонту и содержанию дорог им малоинтересны», — предполагает эксперт.

Вячеслав Суханов, Константин Кадочников


Коммерсантъ (Пермь) от 03.04.2018
Комментировать

Наглядно

в регионе

обсуждение