Коротко


Подробно

20

Фото: Петр Кассин / Коммерсантъ   |  купить фото

В Москве открыли пять новых станций метро

Начал работу первый участок Третьего пересадочного контура

В Москве заработал первый участок Большой кольцевой линии метро — новой ветки, которую раньше называли Третий пересадочный контур. Открыты пять новых станций — «Петровский парк», «ЦСКА», «Хорошевская», «Шелепиха» и «Деловой центр». Станцию «Нижняя Масловка» достраивают, в текущем году ее тоже запустят в эксплуатацию. Все остальные участки новой кольцевой ветки власти обещают достроить в течение четырех-пяти лет. Примерно в эти же сроки запустят первые линии системы Московских центральных диаметров.


26 февраля открыты следующие станции:

  • «Петровский парк»

Где расположена: район Аэропорт, около стадиона «Динамо».

Откуда можно сделать пересадку: со станции «Динамо» Замоскворецкой линии, пока через переход по улице (подземный переход ожидается в 2019 году).

Куда есть выходы: к Ленинградскому проспекту, к Петровскому парку и стадиону «Динамо».

  • «ЦСКА»

Вход на станцию «ЦСКА»

Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ

Где расположена: Ходынское поле, около стадиона «ВЭБ Арена».

Откуда можно сделать пересадку: со станции МЦК «Зорге» (находится в пешеходной доступности).

Куда есть выходы: к дворцу спорта «Мегаспорт», к новому парку на Ходынском поле.

Станция «ЦСКА»

Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ

  • «Хорошевская»

Где расположена: на Хорошевском шоссе, между улицами Куусинена и 4-й Магистральной.

Откуда можно сделать пересадку: со станции «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии и со станции «Хорошево» МЦК.

Куда есть выходы: на обе стороны Хорошевского шоссе, к улице Куусинена.

  • «Шелепиха»

Где расположена: на пересечении Шмитовского проезда и Шелепихинского шоссе.

Откуда можно сделать пересадку: со станции «Шелепиха» МЦК и с платформы «Тестовская» Смоленского направления МЖД.

Куда есть выходы: на Шмитовский проезд и Шелепихинское шоссе.

  • «Деловой центр»

Где расположена: центр «Москва-Сити»

Откуда можно сделать пересадку: со станций «Выставочная» Филевской линии, «Деловой центр» Калининско-Солнцевской линии, со станции «Деловой центр» МЦК.

Куда есть выходы: к ТРЦ «Афимолл», к «Экспоцентру», на Краснопресненскую набережную.

Фото: Стройкомплекс Москвы

Новые станции вошли в состав первого участка новой Большой кольцевой линии (БКЛ). На этапе проектирования эта ветка называлась Третий пересадочный контур, название было изменено в ходе голосования в «Активном гражданине». В 2018 году в мэрии обещают открыть станцию «Нижняя Масловка», сейчас она находится на завершающем этапе строительства. На 2019 год в составе БКЛ намечено открытие участка Авиамоторная—Лефортово—Рубцовская (расположен на востоке). В 2020 году кольцо должно быть запущено целиком, пассажирам будет доступна в общей сложности 31 новая станция, сообщает строительный портал Москвы. Любопытно, что мэр Москвы Сергей Собянин на открытие БКЛ заявил, что вся кольцевая линия будет построена в «течение четырех-пяти лет», то есть в 2022–2023 годах.

Запуск новой линии, судя по соцсетям, вызвал у жителей много вопросов. Дело в том, что по новому участку БКЛ поезда идут по двум маршрутам — «Петровский Парк»—«Деловой центр» и «Петровский Парк»—«Раменки» (в последнем случае БКЛ как бы входит в состав желтой, Калининско-Солнцевской ветки).

Пассажиры, в свою очередь, должны обращать внимание на то, куда идет поезд по табло на головном вагоне. В метрополитене уже пообещали установить на станциях мониторы с информацией, но пока их нет.

Помимо этого, станция «Деловой центр» в составе Калининско-Солнцевской линии временно закрыта, но открыт ее «дублер» в составе БКЛ. Это значит, к примеру, что раньше можно было доехать по прямой от «Парка Победы» до «Делового центра», теперь нужно делать пересадку на «Шелепихе». «Такая схема запутает не то что приезжих, а многих местных»,— пишет пользователь Sergio Gaudi на странице «Московского транспорта» в Facebook. «Чем больше ее читаю, тем больше понимаю, что ничего не понимаю»,— добавляет Сергей Антаманов.

«Да, получилось несколько запутано, поскольку в московском метро никогда не было таких сложных схем движения,— говорит глава "Союза пассажиров" Кирилл Янков.— Думаю, что это вынужденная схема из-за особенности путевого развития. Кстати, в метрополитенах мира бывают разные сложные маршрутные схемы движения поездов, но в Москве люди просто к такому не привыкли. Со временем, думаю, станет проще, особенно после запуска остальной части БКЛ».

Напомним, с момента прихода на пост мэра Москвы господина Собянина столичные власти основные усилия тратят на развитие общественного транспорта. С 2011 года построено более 60 новых станций метро. В сентябре 2016 года открыто движение поездов по наземному МЦК — Московскому центральному кольцу. БКЛ станет, по сути, третьей кольцевой веткой метрополитена в городе. В перспективе к ней присоединят новые ветки — Рублево-Архангельскую, Коммунарскую, а также линии в Восточное и Западное Дегунино и Щербинку.

В конце прошлого года столичные власти вместе с РЖД и Московской областью анонсировали еще один проект Московских центральных диаметров (МЦД) стоимостью примерно 40 млрд руб. Будет налажено регулярное (раз в шесть минут) движение комфортабельных электричек по направлениям Лобня—Одинцово, Нахабино—Подольск, Пушкино—Раменское, Зеленоград—Подольск и др. Поезда будут ходить транзитом через Москву, что позволит жителям Подмосковья пересесть с личных авто на новый вид транспорта. В марте 2018 года власти пообещали разработать детальный план строительства и ввода МЦД, в ближайшее время ожидается тендер на поставку поездов.

Фото: Стройкомплекс Москвы

Иван Буранов


Материалы по теме:

Комментировать

Наглядно

валютный прогноз

обсуждение