Фото: Архив пресс-службы
Зимой был в Сочи и спросил таксиста об уличных гонках. Ехать было недолго, минут пятнадцать, но за это время я будто пересмотрел все серии «Форсажа». Начал таксист скромно, но затем на моих глазах, да и, видимо, на его собственных тоже, поскольку во время речи он терял контроль над собой, разворачивалась невероятная история возвышения одного гонщика над страной, миром и, по ходу, над всей вселенной.
Этим божественным персонажем был таксист. Его мифотворчество выглядело так убедительно, так правдиво! Я поверил каждому слову. Только потом в Москве через пару недель, когда морок, наведенный сочинским профессионалом, рассеялся, вдруг стало очевидно: все, что ты услышал в Сочи про автомобильные гонки, нужно делить на два, а потом еще на три, и следом еще на пять.
Рассказ таксиста был живым воплощением американской мечты. Он расписывал, как приехал в этот город без копейки денег, а потом первый раз попал на местный дрэг-рейсинг. И уже вскоре начал играть по-крупному. И вот однажды попался ему в соперники некий самоуверенный бизнесмен на «Порше». Так хвалился богатый персонаж своей спортивной моделью, так хвастался... но не хотел вызывать его таксист на дрэг. Жалел. Отговаривал: «Куда ты со своим
«Поршем» лезешь? У меня две турбины!».
В этом поединке таксист выиграл два миллиона. Потом деньги пошли регулярно. Купил одну квартиру, потом еще одну. Крепко встал на ноги. Каждый новый его дрэг-болид стоил немыслимых денег и выдавал как минимум 500-700 сил. На каждом он сделал состояние. Равных ему на уличных гонках в Сочи не было. Его совершенно не смущал тот факт, что он вез меня на дешевой корейской машинке, подрабатывая извозом. Похоже, единственной правдой в его рассказе был тот факт, что на российском юге народ крайне увлечен тюнингом. За это можно поручиться.
Дмитрий Леонтьев
Между тем, уже много лет в российской автомобильной прессе процветает болезнь, которая заставляет журналистов заниматься довольно странными вещами, а именно – сравнением различных тестируемых автомобилей по их управляемости. За время существования российской автопрессы развился прямо таки культ ювелирно настроенной подвески. Когда я читаю подобные опусы, в которых речь идет о недостаточной поворачиваемости или о хорошей обратной связи, спрятанной где-то в глубинах руля, то чувствую себя обезьяной. Ведь все, что я хочу от автомобиля, это возможность расслабиться и врать о своем величии случайному попутчику. И еще мне кажется, что любому нормальному человеку, будь он житель Сочи или Москвы, больше ничего и не нужно.
Адекватного землянина всегда давит чувство собственной важности. Бесполезно загонять это в подсознание. Надо подчиниться природе. Автомобиль этому помогает. Но не всякий. Почему жители Сочи так любят тюнинг и предпочитают вложиться в доработку дешевой машины, хотя те же деньги можно было бы отдать за новую? Потому что они полны величия! Новый и тем более дорогой автомобиль может унизить тебя. Он как бы поднимается над тобой и бросает на тебя тень. Старая или дешевая машина, пусть даже ты вложишь в нее цену двух новых, всегда останется тупой железякой, которую создал ты. Ты – создатель. Ты – Бог. Это приятное чувство, и ты никогда не купишь его вместе со свежим премиальным изделием немецкого автопрома.
Я много раз замечал, с каким удовольствием владельцы люксовых моделей, смакуют найденные в них недостатки. Они часами могут рассказывать друг другу о неудобствах премиальных изделий. О том, как те ломаются в самый неподходящий момент. И еще, как их обхамили у дилера. Похоже, они так защищают свою психику. Ведь было бы невыносимо ощущать, что груда пластмассы, проводов и железа совершеннее тебя. Никогда не убеждайте их в обратном. Наживете себе врагов. Ну и никогда не говорите сочинскому таксисту, что он заливает, иначе в этом городе вам придется ходить пешком.
Другие авторские колонки читайте в постоянной рубрике «Ответственные лица»