Коротко

Новости

Подробно

Фото: Максим Кимерлинг / Коммерсантъ

Пермский поход

"АБЗ-Дорстрой" и "Пилон" претендуют на крупный заказ

Газета "Коммерсантъ С-Петербург" от , стр. 12

Как стало известно "Ъ", за крупнейший подрядный тендер последнего десятилетия в Прикамье — строительство второй очереди Чусовского моста стоимостью 15,3 млрд рублей — развернулась борьба между двумя организациями из Петербурга — "АБЗ-Дорстрой" и "Пилон", а также челябинским "Уралмостроем", имеющим в Перми филиал "Мостоотряд N 123". Пермский участник имеет опыт строительства первой очереди моста, на счету его конкурентов строительство мостовых переходов в Санкт-Петербурге и Калининграде в рамках подготовки к ЧМ-2018 года. По данным "Ъ", краевые власти считают, что подряд должен достаться местной компании, а концессионеру проекта, напротив, близки петербургские подрядчики.


По сведениям "Ъ", ООО "Пермская концессионная компания" (ПКК) на этой неделе завершит прием ценовых предложений от участников закрытого конкурса на право строительства второй очереди моста через реку Чусовая стоимостью 15,3 млрд рублей. В начале августа завершился квалификационный отбор конкурса — его прошли все три компании. По неофициальным данным, среди них — челябинское ЗАО "Уралмострострой" (имеет пермский филиал "Мостоотряд N123"), петербургские ЗАО "АБЗ-Дорстрой" и ЗАО "Пилон". Участники тендера должны были предоставить банковскую гарантию — свыше 2 млрд рублей. Окончательно итоги будут подведены в начале сентября. Источник в кабмине Пермского края подтвердил "Ъ", что в финал вышли три организации. В "Мостоотряде" ситуацию не комментируют. В ПКК разглашать какую-либо информацию о закрытом конкурсе отказались, предложив "Ъ" обратится к совладельцу компании — структурам ВТБ.

Напомним, 21 июня краевое правительство подписало концессионное соглашение с ПКК по строительству второй очереди Чусовского моста. По условиям договора, срок концессии составит 15 лет, из них три с половиной года уйдет на строительство моста, 12 лет — эксплуатационный период, за который концессионер будет возмещать инвестированные в проект средства. Финансирование будет осуществляться из трех источников: федерального и регионального бюджетов (9,6 и 1,3 млрд рублей) и внебюджетных источников (3,3 млрд рублей). Право собственности на объект остается за Пермским краем. ПКК проведет реконструкцию подъездов к мосту через Чусовую и модернизирует сам мостовой переход. Рядом с существующим мостом появится новый. Вместе они создадут единую транспортную конструкцию с четырехполосным движением.

В 2016 году группа ВТБ уже проводила конкурс на поиск подрядчика, итоги которого не были подведены. В закрытом тендере приняли участие три организации: тюменский "Мостострой-12", ЗАО "Уралмострострой" и "АБЗ-Дорстрой". Источник, близкий к краевому правительству, сообщил "Прикамье", что прежнее руководство края настаивало на том, чтобы в конкурсе победил подрядчик из Тюмени. Согласно этой версии, сама ПКК видела подрядчика в участнике из Санкт-Петербурга. Новые краевые власти, по данным "Прикамье", убедили учредителей ПКК не подводить итоги того конкурса. Источник в краевом кабмине ранее заверял "Прикамье", что конкурс по выбору подрядчика моста будет, и региональные власти намерены лоббировать интересы пермских игроков.

ЗАО "Уралмостострой" в 2017 году, согласно базе "СПАРК-Интерфакс", уже заключило пять госконтрактов на сумму 3,228 млрд рублей. Компания специализируется на строительстве и реконструкции автодорог, мостовых и надземных переходов. Среди выигранных контрактов в этом году — строительство обхода города Чусовой на 2,2 млрд рублей и реконструкция железнодорожного тоннеля в Перми на пересечении улицы Героев Хасана и Транссибирской магистрали. В прошлом году подрядчик выиграл конкурсов на 1,782 млрд рублей, среди которых только один мостовой переход через реку Пожва.

ЗАО "Пилон" бизнесмена Мевлуди Блиадзе и ЗАО "АБЗ-Дорстрой" являются лидерами рынка дорожно-мостового строительства Петербурга. Они все вместе (а также ОАО "Метрострой", АО "ВАД", АО "ПО "Возрождение"") профинансировали строительство Яхтенного моста, ведущего к новому стадионе на Крестовском острове в Петербурге, стоимостью 1,85 млрд рублей, из собственной чистой прибыли. Так, "Пилон" внес в эту сумму 426 млн рублей, а "АБЗ-Дорстрой" — 170 млн рублей.

Собственниками "АБЗ-Дорстрой" являются две компании — "Строительные технологии" и "Балтийский проект". Портфель заказов подрядчика в 2016 году составил 7,5 млрд рублей, а в 2017 году — свыше 1,7 млрд рублей. В работе у компании в Петербурге несколько крупных подрядов, среди которых текущий ремонт дорог на юго-востоке города на сумму 1,02 млрд рублей, реконструкция Оборонной улицы в Колпино за 4 млрд рублей и другие.

В портфеле ЗАО "Пилон" работы более чем на 50 объектах. В 2017 году компания одновременно ведет работы на восьми крупных объектах, три из которых являются частью инфраструктуры чемпионата мира по футболу 2018 года. "Пилон" всегда был на хорошем счету у правительства Петербурга, и неофициально компанию даже назвали "любимцем Смольного". В 2013-2016 годах компания заключила с правительством Петербурга контракты на сумму более 27 млрд рублей.

Источник, близкий к краевому правительству сообщил "Ъ", что владельцы ПКК склоняются сделать выбор в пользу петербургских подрядчиков. Краевые власти, согласно этой версии, поддерживают "Мостоотряд N 123". По его словам, все решит ценовое предложение. Впрочем, большой трагедии в кабмине, если пермский подрядчик проиграет, не делают: есть вариант привлечения его на субподряд.

Дмитрий Камаев, Лидия Горборукова, Санкт-Петербург


Комментарии

обсуждение

Наглядно

Профиль пользователя