Коротко

Новости

Подробно

Фото: Подгорчук Александр / Коммерсантъ   |  купить фото

"Автотор" размораживает кластер

Производитель машин анонсирует инвестиции в размере €650 млн в Калининградской области

Газета "Коммерсантъ С-Петербург" от , стр. 12

Автосборочное предприятие "Автотор" объявило о начале строительства двух заводов на территории калининградского автокластера, замороженного несколько лет назад из-за падения авторынка. В компании полагают, что спад завершился, и анонсируют инвестиции совместно с иностранными партнерами в размере €600-650 млн. Эксперты сомневаются в способности внутреннего российского рынка, на который ориентировано предприятие, принести отдачу, достаточную для возврата заявленных вложений.


Калининградский автопроизводитель "Автотор" раскрыл объем инвестиций в расширение производства и создание автомобильного кластера в Калининградской области. В сообщении компании говорится, что совокупный объем вложений составит €600-650 млн, что по текущему курсу эквивалентно 41-45 млрд рублей. Эта сумма, утверждают на предприятии, будет направлена на строительство на территории автокластера четырех новых заводов с участием иностранных инвесторов. Также в нее входит расширение производственных мощностей самого завода: с 2017 по 2022 годы на предприятии будут созданы новые мощности в корпусах площадью 30 тыс. кв. м. Проекты потребуют увеличения числа рабочих мест на 70% по отношению к количеству работающих сегодня на автозаводе сотрудников. Сегодня на предприятии работают 2300 сотрудников, то есть со вводом новых мощностей на производство придут более 1600 человек.

Пик производства наблюдался на предприятии в 2012 году — тогда компания произвела 257 тыс. машин. Но с наступлением кризиса и сжатием авторынка объемы производства начали падать. В прошлом году предприятие выпустило 94 354 автомобиля. Впрочем, в ближайшие годы калининградское сборочное предприятие собирается вернуться к пиковым показателям прошлых лет. В компании полагают, что падение авторынка России, связанное с санкциями, обвалом рубля и последующим падением покупательной способности населения, завершилось. "Критический спад производства, вызванный внешними политическими и экономическими процессами, на сегодняшний день преодолен. По предварительным прогнозам в 2017 году "Автотор" произведет не менее 120 тыс. автомобилей. Намеченные планы развития предполагают возвращение уровня производства к годовому объему 250 тыс. автомобилей в более глубоких технологиях — увеличивается число моделей различных брендов, производимых в режиме CKD, что подразумевает сварку, окраску и сборку", — рассчитывают в организации.

О создании калининградского автокластера было объявлено еще в 2013 году. На территории площадью 1200 га планировалось создать 21 новый завод, пять из которых — автосборочные. Предполагалось, что остальные предприятия будут производить автокомпоненты. Но в планы калининградского автосборочного предприятия вмешалась геополитика. В результате санкций капиталовложения в инфраструктуру будущего кластера пришлось снизить с заявленных изначально €3 млрд до 40-60 млрд рублей, или в четыре раза, о чем президент "Автотор холдинга" Валерий Драганов заявил в ходе Петербургского международного экономического форума 2015 года.

К настоящему моменту строительство новых заводов в границах автокластера не началось. "На территории выполнена вертикальная планировка, проведена большая часть коммуникаций, построены автомобильные дороги. Строительство первых двух заводов планируется начать в 2018 году", — говорится в пятничном сообщении "Автотора". Кроме того, число автосборочных заводов снижено с заявленных ранее пяти до четырех.

По мнению директора экспертного центра "Автомобильная промышленность" консалтинговой компании Roland Berger в России Эдуарда Черкина, объемов восстановления рынка не хватит, чтобы окупить обозначенные "Автотором" капиталовложения. "Для расширения производства необходимо развитие экспорта. А калининградский завод рассчитан на импорт — у него низкая локализация. Без существенной локализации сложно оправдать эти инвестиции: технология CKD создает слишком низкую добавочную стоимость", — объяснил эксперт.

Герман Костринский


Комментарии

обсуждение

Наглядно

Профиль пользователя