Коротко


Подробно

Фото: Сафрон Голиков / Коммерсантъ   |  купить фото

Из «Сколково» вызвали грузовики

ГК КПД купила онлайн-сервис GroozGo

Логистический оператор КПД за 120 млн руб. приобрел контроль в онлайн-сервисе грузоперевозок GroozGo. Идея перенести инновации Uber в область грузоперевозок висит в воздухе, констатируют эксперты. Впрочем, гарантии доходов для инвесторов в этой сфере пока нет.


Компания GroozGo, разрабатывающая онлайн-сервис для организации магистральных перевозок, привлекла $2,1 млн (120 млн руб.) от стратегического инвестора — группы компаний КПД, сообщили "Ъ" в "Сколково", чьим резидентом выступает GroozGo. Информацию подтвердили сооснователь компании Анна Качурец и гендиректор ГК КПД Георгий Чистяков. Финансирование будет направлено на экспансию в регионах России и СНГ, развитие технологий и финансирование текущих операций.

В результате сделки КПД, работающая в сегменте температурных грузов (среди клиентов — Danone, Nestle, ритейлеры "Виктория", "Дикси", X5 Retail Group), стала мажоритарным акционером GroozGo. Свою долю в компании продал бизнес-ангел Антон Старский, у сооснователей проекта Анны Качурец и Оксаны Погодаевой остались миноритарные доли.

GroozGo основана в начале 2016 года. С сервисом могут работать только собственники грузов и машин, все перевозимые грузы страхуются, рассказывает госпожа Качурец. По ее словам, в системе зарегистрировано около 2 тыс. перевозчиков, у компании чуть больше 300 заказчиков, обработано свыше 2 тыс. заказов. После сделки будет запущена обработка регулярных рейсов и мобильное приложение для водителей. GroozGo зарабатывает за счет комиссии в размере 7%. Финансовые показатели не раскрываются. Объем рынка транспортной логистики в РФ достиг 2,5 трлн руб., говорит Оксана Погодаева, ссылаясь на данные РБК.research. Доля экспедиционных услуг оценивается в 6%, то есть 150 млрд руб. GroozGo намерена занять более 1,5% рынка к 2020 году.

"Теперь, если хочешь заниматься грузоперевозками, ты обязан изучать интернет-платформы и пробовать строить свой бизнес и через них тоже. А тема "Uber для грузоперевозок" не просто висит, а звенит в воздухе",— объясняет Георгий Чистяков. По его словам, КПД наблюдала за несколькими компаниями, но в итоге остановилась на GroozGo. "Понравилась команда. К тому же компания была резидентом "Сколково", а значит, компания уже прошла сито отбора",— говорит он. Идею сервиса, агрегирующего предложения участников рынка грузоперевозок, пытаются воплотить многие компании. В США сразу несколько стартапов в этом сегменте — среди них Transfix, Trucker Path, uShip, Cargomatic. В мае 2017 года Uber запустил в США сервис для заказа грузоперевозок у частных дальнобойщиков Uber Freight.

Это не первые инвестиции в российский проект, организующий междугородные грузоперевозки. В октябре 2016 года аналогичный интернет-сервис iCanDeliver.ru получил $5 млн на технологическое развитие и международную экспансию — основными инвесторами стали A&NN Group Александра Мамута и Amereus Group акционера "Русской аквакультуры" Максима Воробьева. Инновации на рынке грузоперевозок — давно назревшая необходимость, здесь накопилась масса проблем, считает замгендиректора "МаксиПост" Алексей Прыгин. "Заказчикам приходится выбирать — или везти груз за приемлемую цену, но без гарантии соблюдения сроков, или быстро и качественно, но за большие деньги",— рассуждает он.

"В США объем рынка такси составляет $11-15 млрд в год, а рынка грузоперевозок — $600 млрд. Какую бы страну или город мы ни взяли, перевес в 10-30 раз всегда будет однозначно на стороне грузоперевозок. Это уже достаточно весомый аргумент для того, чтобы приглядеться к этому рынку",— отмечает управляющий директор Prostor Capital Алексей Соловьев. При этом сфера перевозок отличается высокой конкуренцией. "Рынок многообещающий, но никакой гарантии дохода для инвесторов нет",— резюмирует он.

Роман Рожков


Материалы по теме:

Комментировать

Наглядно

все спецпроекты

актуальные темы

все темы
все проекты

обсуждение