10 декабря в подмосковном Голицыне приступила к работе группа специалистов
крупнейшей германской автомобилестроительной компании Mercedes-Benz AG. В
задачу группы входит согласование технических деталей проекта строительства в
России завода по производству автобусов с маркой Mercedes-Benz AG.
Строительство ведет российское АО "Автрокон".
О предстоящем прибытии делегации Mercedes-Benz AG Ъ стало известно из
сообщения агентства REUTER поздно вечером 3 декабря. В сообщении речь шла о
готовящихся германских инвестициях на сумму DM250 млн в строительство завода
микроавтобусов в России. К сожалению, информация REUTER (см. Ъ от 4 декабря)
содержала отдельные неточности, которые попали также и в германскую прессу.
На самом деле речь идет о заводе больших автобусов, и Mercedes-Benz намерен
не вложить упомянутую сумму, а получить ее. Выделить деньги готовы германские
банки, но нет гарантий с российской стороны. Немецкие марки должны быть
потрачены на приобретение у Mercedes-Benz AG технологии производства
автобусов Mercedes-Benz O303 и на закупку соответствующего оборудования.
Заказчиком будет АО "Автрокон".
Государственный концерн "Автрокон" образован в 1990 году. Как акционерное
общество зарегистрирован в ноябре 1992 года. Уставный капитал — 15,5 млн
рублей. Учредители — 14 предприятий и организаций автобусо- и
троллейбусостроительной промышленности России. Президент "Автрокона" Борис
Каминский ранее работал заместителем генерального директора КамАЗа.
15 ноября 1990 года между Mercedes Benz AG и "Автроконом" была достигнута
договоренность, согласно которой "Автрокон" должен вложить DM250 млн в
российское предприятие по сборке автобусов дальнего следования
Mercedes-Benz О303. (60-местный Mercedes-Benz О303 оснащен дизельным
двигателем, потребляет не более 19 л топлива на 100 км пробега и развивает
скорость до 160 км/ч. В салоне — бар, туалет, видеосистема. Гарантийный срок
службы — 12 лет).
"Автрокону" был передан недостроенный завод в подмосковном городе Голицыно, и
в течение 1990-91 годов "Автрокон" вложил в продолжение строительства 350 млн
рублей, используя государственные кредиты. Окончание строительства намечено
на конец 1993 года. По расчетам специалистов "Автрокона", после выхода на
проектную мощность 2 500 автобусов в год завод обеспечит рабочими местами до
5 000 жителей Подмосковья, освобожденных конверсией.
Как сообщил в беседе с корреспондентом Ъ вице-президент "Автрокон" Юрий
Чаплыгин, необходимые DM250 млн получить в кредит из государственных ресурсов
не удалось. Тем временем улучшились советско-германские отношения, в
результате чего под гарантию правительства Силаева было заключено кредитное
соглашение между немецкими банками и Внешэкономбанком. К 4 декабря 1991 года,
дню когда Внешэкономбанк стал банкротом, немецкая сторона уже поставила
техническую документацию на сумму DM10 млн, а на заводе в Голицыне
российскими рабочими вручную было собрано 8 автобусов из фирменных комплектов
Mercedes-Benz. После банкротства Внешэкономбанка немецкие банки заморозили
кредит. Тогда к проекту был привлечен российский концерн "Газпром", и в
ноябре под топливно-сырьевую гарантию "Газпрома" кредит был вновь открыт.
После этого Внешэкономбанк как официальный заемщик потребовал от "Автрокона"
гарантию рублевого покрытия большей части кредита. В свое время Силаев давал
такую гарантию в обмен на обязательство "Автрокона" все автобусы продавать в
России за рубли. Новое же правительство пока только "в принципе поддерживает
идею". Финансирование проекта вновь заморожено. Таким образом что, по
информации Чаплыгина, сообщение REUTER не соответствует истине, а
"единственное спасение пока — государственный протекционизм".
Телефон Mercedes-Benz AG: (095) 131-34-48. Телефон "Автрокон":
(095) 921-58-63.
АЛЕКСАНДР Ъ-МАЛЮТИН