На территории бывшего завода ЗиЛ появится «город внутри города», заявил Сергей Собянин. 10 мая мэр Москвы посетил строительство района «ЗилАрт». Он заявил, что новые дома в бывшей промзоне вместят 77 тыс. жильцов, а дополнительные объекты инфраструктуры дадут городу 66 тыс. рабочих мест. Будет ли новый район привлекателен для москвичей? Разбирался Алексей Соколов.
Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ / купить фото
Застройка промзоны бывшего автозавода ЗиЛ — проект, конечно, с размахом: жилые дома, технопарк, офисы, культурные центры, парк, набережная, станции метро и МЦК в доступности — и все это относительно недалеко от центра города.
Столь масштабная стройка обычно подразумевает ряд проблем — в первую очередь, транспортных. Разумеется, скептически настроенных москвичей можно понять. На территорию ЗиЛа традиционно был фактически один крупный въезд, а в заявлениях мэра фигурируют сразу 77 тыс. жильцов и 66 тыс. рабочих мест, и довольно очевидно, что далеко не все купившие квартиры в «ЗилАрт» там же и будут работать.
Директор Центра градостроительных компетенций РАНХиГС Ирина Ирбитская сомневается, что территория сможет обеспечить работой стольких горожан: «Сомнительно это соотношение 70 тыс. жителей плюс 66 тыс. рабочих мест — даже в развитых странах такой пропорции на территории нет. Там планируется художественная галерея, офисные здания, небольшой производственный цех. Этого недостаточно, чтобы создать 66 тыс. рабочих мест. В лучшем случае 30% жителей будут работать в этом месте, и очень хорошее сочетание и соотношение, когда 30% жителей работают там, где живут».
А вот с транспортной доступностью дела обстоят лучше: по проекту запланировано строительство новых мостов — двух автомобильных и трех пешеходных. Кроме того, наличие станции МЦК «ЗиЛ» и станции метро «Технопарк» свяжут, казалось бы, обособленный район со всем остальным городом, считает руководитель проектов Высшей школы урбанистики Глеб Витков. «Для понимания масштаба явления: вся территория города Венеция умещается ровно на территории завода ЗиЛ. В кои-то веки действительно транспортная инфраструктура появляется синхронно, а то и опережая развитие. К моменту завершения проекта будет, в принципе, по-другому выглядеть привычный рисунок групп магистралей и основных улиц. И, конечно, развивается не одна эта территория, развиваются все остальные. Поэтому есть свидетельство того, что городские ядра активности перераспределяются в пространстве», — рассуждает эксперт.
Застройщики позиционируют проект как нечто среднее между спальным, офисным и развлекательным районом. Так, на территории «ЗилАрт» разместится музейный центр «Эрмитаж Москва» — филиал петербургского Эрмитажа, а по берегу Москвы-реки пройдет набережная — пиарщики проекта сравнивают ее с набережными Орсе в Париже или Круазет в Каннах.
Позиционирование «ЗилАрт» все еще до конца не определено, полагает вице-президент Российской гильдии риэлторов Константин Апрелев: «Близость набережной — это такая романтическая зона привлекательности, но в целом в Москве набережная — это сырость и холод. И мне кажется, что и «ЗилАрт» сегодня — это такая молодежная, скорее, тема, поднятая пока на достаточно большой закачке денег в бренд. Все очень сильно будет зависеть от того, что на самом деле будет происходить со всей территорией. Она в итоге сможет обрести статус жилой зоны городской или так и останется такой полосой отчуждения».
Стоимость жилья в «ЗилАрт» начинается от 8 млн рублей за однокомнатную квартиру, а четырехкомнатная с видом на Москву-реку стоит минимум 24 млн рублей. Дороже всего обойдется пятикомнатная квартира — от 71 млн рублей.
Первые четыре корпуса планируется завершить до конца этого года, тогда же предполагается закончить строительство центральной магистрали. Весь проект должен быть завершен к 2024 году.