Основной причиной, заставившей руководство аэропорта задуматься о судьбе первого терминала, стали планы создания в Шереметьево крупного пассажирского транзитного узла (так называемого хаба), объединяющего внутренние и международные рейсы. Это позволит ускорить обслуживание транзитных пассажиров. Сейчас они вынуждены тратить время на переезд из одного терминала в другой. Причем вместе с багажом — для его повторной сдачи и регистрации. По словам замгендиректора "Аэрофлота" Льва Кошлякова, планы перевода всех регулярных рейсов в один терминал уже согласованы руководством Шереметьево и авиакомпании.
Первый терминал перестанут использовать для обслуживания регулярных рейсов после окончания строительства аэрофлотовского терминала Шереметьево-3, примыкающего к Шереметьево-2, а также после пристыковки к нему дополнительных вокзальных площадей в рамках общей реконструкции аэропорта.В мировой практике работы хабов пассажиры пересаживаются с внутренних на международные рейсы (и наоборот) в одном терминале — без получения и сдачи багажа. Это является важным резервом повышения доходности аэропортов.
Подробнее о работе аэропортов — стр. 20.