Знатоки технических премудростей утверждают, что любое средство для передвижения по суше имеет свой водный аналог. Те, кто на суше пользуется самокатом, велосипедом или роликами, на воде арендуют лодку, водный велосипед или надувной "банан". Логично. Воплощением двухколесного мотоцикла на реке является гидроцикл, который, подобно своему сухопутному предку, может быть как отечественным и дешевым, так и уровня Harley Davidson. А что же делать на воде обладателям, скажем, "Роллс-Ройса" или представительского "мерса"?
Престиж диктует: надо непременно приобрести яхту, желательно моторную. Парусник, конечно, очень красив. Однако управление парусником требует не только капитанских знаний, но и оперирования всякими там фордевиндами, галсами, гротами. Плюс хорошая физическая подготовка. К чему такие проблемы? Покупайте моторную яхту. Ознакомиться с предложениями можно буквально на каждом углу. Интернета, разумеется. Достаточно набрать что-нибудь вроде www.sport-elit.ru, www.gtc.at или www.czar.ru, чтобы окунуться во все великолепие современных средств водопередвижения. Взять, к примеру, яхту Riva Cantata.Из семи брэндов итальянской компании Ferretti Group (Riva, Ferretti, Pershing, Bertram, Apriamare, Custom Line и CRN) мотояхты Riva — эквивалент "Роллс-Ройса". Правда, с поправкой на судоходность. Так, та же Riva Cantata классической комплектации стоит чуть подороже автомобиля той же престижности — порядка 4 млн евро. Морально укрепить уверенность в необходимости приобретения поможет тот факт, что только до начала навигации 2002 года в Москве уже заказано строительство двух яхт такого класса. А эти лодки строятся только по предварительной заявке. Кроме того, поддержит покупателя и тот факт, что владельцами яхт Riva являются Брижит Бардо (Brigitte Bardot), Шон Коннери (Sean Connery), Жан-Поль Бельмондо (Jean Paul Belmondo), а также принц Монако Ренье (Prince Rainier) и король Иордании Хусейн (King Hussein I). И вы можете осчастливить эту теплую компанию своим присутствием.
Для этого достаточно получить во владение 88-футовый (то есть почти 30 м в длину) стреловидный белоснежный двухпалубный корабль, развивающий скорость до 35 узлов (более 60 км/ч). Интерьер соответствует отелю категории "пять звезд". Судите сами. В каюте капитана на нижней палубе есть кабинет, спальня с кроватью "king size" и всевозможными бытовыми приборами — от кондиционера до спутникового TV и музыкой DVD. Отделка — традиционно "морское" дерево, стойкое к воздействию агрессивной морской среды: тик, бук, вишня... Его величество король Иордании Хусейн отделал яхту породами красного дерева. Гостевые каюты (их семь) выглядят не менее презентабельно и комфортно. Не забыт и обслуживающий персонал. Правда, каюты для кока, матросов и стюартов отделены от гостевой половины машинным отделением и не столь роскошны. Зато тому же коку позавидуют повара лучших ресторанов: камбуз (кухня) по заказу покупателя яхты может быть сделан профессиональным.
Управление яхтой — форменное удовольствие. Освоить радиолокацию, GPS (спутниковое определение координат), гирокомпас (компас, стрелка которого указывает не на магнитный, как обычно, а на географический полюс) и другие "последние слова" техники — труда не представляет.
Вообще сверхсовременное навигационное оборудование — фирменный стиль моделей от Ferretti. Так, Ferretti-80 RPH, будучи дешевле Riva Cantata почти на 1 млн евро (стандартный вариант), не уступает последней ни в легкости управления, ни в комфорте. Более того, надводная часть яхты состоит из трех палуб.
Нижняя палуба располагает тремя спальнями и гостиной, а также огромной, от борта до борта, капитанской каютой с просторной ванной и двумя туалетами. Кстати о них. На Ferretti-80 RPH их шесть против пяти на Riva Cantata (и там и тут отделка туалетов — натуральный мрамор). И вообще места здесь больше. Дело в том, что Ferretti-80 RPH хоть и короче наипрестижнейшей Riva, зато шире и выше. Проводя аналогию опять же с автомобилями, ее можно позиционировать как "Мерседес" против "Роллс-ройса".
Достопримечательность средней палубы 80-й Ferretti — это роскошный салон с кожаным диваном на 10 персон. Круглый стол располагает к бриджу. Интерес к азартным играм подстегивает барная стойка. Есть где вздремнуть: соседняя гостиная представляет помимо изысканных блюд из профессиональной кухни (опять же — мечта кока!) мягкие диваны и вид на синее море или зеленые берега, не омраченный толстым стеклом огромного иллюминатора (разумеется, только в штиль).
Верхняя палуба функциональна и комфортна. Закрытая капитанская рубка в присутствии нежного солнца и легкого бриза легким движением руки превращается в открытый мостик. За ним — бар, столик, диван, и все это в "оторочке" мрамором и дорогим деревом. И еще. На полуюте (то есть над кормой) есть площадка под гидроцикл или шлюпку, оборудованную шлюп-балкой ("краном", который спускает шлюпку на воду). Такой же подъемник есть и над штатным креплением надувной лодки, расположенным по борту.
Тем, кто хочет хоть сколь-нибудь выделиться из толпы цвета белого на фоне синего, придется раскошелиться на покупку яхты Pershing 88 от той же Ferretti. Дизайном корпуса она почти копирует Riva Cantata. Такая же стреловидность, те же "самолетные" формы. И почти та же цена: 3,945 тыс. евро. Но цвет! Это что-то среднее между "шаровой" окраской военных кораблей, белизной океанских парусников и модным шоссейным колером "мокрый асфальт". Скромность окраски нивелирует широкая ярко-синяя полоса вдоль борта. Еще одно чудесное отличие от других — палуба, крытая темным деревом, породу которого корреспондент "Коммерсантъ-Weekend" так и не смог выяснить.
Перед или после приобретения яхты придется освоить каверзные термины и приемы вождения судна. Естественно, со сдачей экзаменов. А они будут покруче тестов на право вождения автомобиля. Но бояться не стоит. Есть фирмы, заменяющие прохождение всего цикла обучения простым собеседованием. И если вы усвоили, что нос — это перед, а корма — это зад, этого вполне достаточно для получения соответствующего документа. Официально же для получения, скажем, удостоверения яхтенного рулевого 1-го класса (так называемый коста-шкипер) предстоит пройти как минимум 100-часовой курс лекций за $400 плюс квалификационное плавание ($100-120 в день). Зато походы будут ограничены только вашей фантазией — хоть в Средиземку, хоть под Тверь. При условии, что маршрут будет повторять очертания берега (для моря) и осуществляться только днем. Ночные круизы подвластны лишь шкиперам класса "яхтенный капитан".
Единственное, в чем несовершенна мотояхта на внутренних водоемах России,— большая осадка. Так, и Riva Cantata, и Ferretti, и Pershing имеют осадку до 1,5 м. То есть близко к живописному берегу не подойти, придется бросать якорь на рейде между фарватером и песчаным плесом. А жарким днем делать короткие заплывы на гидроцикле или моторке, чтобы понежиться на берегу. И последнее неудобство. Российские реки приспособлены к чему угодно, только не к частным кораблям. Швартовка у причала ради освоения красот, например, Углича встанет в копеечку (в зависимости от настроения дежурного по порту). Заправочных станций и вовсе не предусмотрено. Можно, конечно, связаться на дежурной частоте радио с ближайшим сухогрузом и заправиться соляркой. Но спаренные почти 2000-сильные двигатели Riva Cantata, Ferretti и Pershing все подряд не едят. Господа, не обязательно регистрировать яхту в России. Это возможно в любой точке мира — с гарантиями, техобслуживанием и льготами при приобретении.
Сергей Голубцов