"Большая неприятность на всех самолетах — несинхронная уборка закрылков"

Эксперт в эфире "Ъ FM" — о строении самолета Ту-154

В ходе поисковой операции в Черном море поднят второй бортовой самописец упавшего самолета Ту-154. Об этом сообщили в Министерстве обороны. Накануне в подмосковном исследовательском центре был проведен предварительный анализ показаний первого "черного ящика" самолета. По некоторым данным, официально не подтвержденным, выявилась проблема с закрылками, которая и привела к крушению лайнера. Ситуацию в беседе с ведущим "Коммерсантъ FM" Маратом Кашиным прокомментировал командир экипажа самолета Ту-154 авиакомпании "Алроса" Андрей Ламанов.

Фото: Reuters

— Откуда взялась версия с закрылками, как вы думаете, если параметрический самописец не фиксирует переговоры пилотов, а лишь технические данные?

— Все правильно, он параметры пишет — уборка закрылков тоже входит в параметры этого самописца.

— Расскажите, какие бывают вообще самописцы?

— На самолете Ту-154 первый — это вот этот основной самописец, он находится в начале второго салона, в техотсеке. Второй — это речевой магнитофон МАРС, он находится в первом техотсеке за кабиной пилотов. И третий находится в хвостовой части, он особой важности не имеет, он как бы дублирующий, пишет параметры только перегрузки на посадке.

— Все вчера цитировали сообщение одного СМИ, где сообщалось, что есть запись переговоров, якобы кто-то из пилотов произносил слово "закрылки". Надо понимать, что этой информации не стоит доверять, потому что речевой самописец еще не расшифрован?

— Да, вот именно, что речевой самописец не найден. Но слово "закрылки" — это нормальное слово при взлете самолета. Потому что эти закрылки убираются в два этапа: сначала после взлета убираются закрылки на открытом положении с 28 градусов на 15, а потом с 15 до 0. И слово "закрылки", даже если кто-то там что-то слышал, это нормальное слово на этапе взлета.

Большая неприятность на самолете Ту-154, на всех абсолютно самолетах, связанная с закрылками — это несинхронная уборка закрылков. Но экипаж проходит подготовку, определенную учебу на тренажере, программа введена по действию при несинхронной уборке закрылков.

— Проблема может быть не с выпуском закрылков, а, наоборот, с их, как вы говорите, уборкой?

— На этапе взлета происходит только уборка закрылков. Вывод закрылков — абсолютно это исключено. Выпуск закрылков выпуск происходит на этапе снижения и захода на посадку.

— Как вы полагаете, когда нам объявят хотя бы приоритетную версию причин катастрофы?

— Вы знаете, вообще, все происшествия, связанные с гражданской авиацией, расследует Межгосударственный авиационный комитет, МАК сокращенно. Сейчас расследование ведет Министерство обороны, понимаете?

— Из чего вы делаете вывод?

— Я выводы никакие не делаю. Я просто говорю, что в течение суток при нормальном сохранении «черных ящиков» делается расшифровка.

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...