По данным Росстата, цены на бензин в России за январь — ноябрь 2016 года увеличились на 3,5%. На начало декабря стоимость литра бензина Аи-95 в Петербурге составляла 38,93 рубля, Аи-92 — 35,38 рубля, дизельного топлива — 36,61 рубля. Аналитики считают, что в 2017 году стоимость бензина может вырасти на 5-7%, дизеля на 6-10% от нынешней цены. В ФАС считают, что цены на бензин и нефтепродукты в ближайшие десять лет будут расти не выше инфляции.
В начале декабря Росстат опубликовал данные о розничных потребительских ценах на бензин в ноябре. По данным официальной статистики, цены в России в ноябре увеличились на 0,1% после сокращения на 0,1% в октябре. За январь — ноябрь этого года стоимость бензина выросла на 3,5%.
Как ранее писал "Росбалт", средняя потребительская цена бензина в целом по стране по состоянию на 5 декабря поднялась на две копейки и достигла 36,26 рубля.
Как указывает Росстат, в период с 28 ноября по 4 декабря в 19 центрах субъектов РФ отмечался рост цен на бензин. Более всего цены на него увеличились в Йошкар-Оле и Нарьян-Маре — на 1%, в Чебоксарах — на 0,8%. Снижение цен на бензин зафиксировано в пяти центрах субъектов РФ, в том числе в Ханты-Мансийске и Брянске — на 0,2%. В Москве и Санкт-Петербурге за прошедшую неделю цены на бензин практически не изменились.
При этом в среднем по России стоимость бензина Аи-76, Аи-80 на 5 декабря повысилась на одну копейку, до 33,58 рубля. Бензин марки Аи-92, Аи-93 подорожал также на одну копейку, до 35,17 рубля. Стоимость бензина марки Аи-95 выросла на две копейки, до 38,31 рубля. Литр дизельного топлива на 5 декабря в среднем по стране стоил 36,14 рубля — по сравнению с данными на 28 ноября его цена выросла на десять копеек. Что касается Петербурга, то здесь на начало декабря стоимость литра бензина Аи-95 составляла 38,93 рубля, Аи-92 — 35,38 рубля, дизельного топлива — 36,61 рубля.
Ведущий аналитик компании "Алгоритм Топливный интегратор" Виктор Костюков считает, что в бензиновом сегменте произошла если не революция, то уж точно переход рынка в новую реальность. "Нефтяные компании за счет модернизации заводов в части углубления переработки нефти нарастили мощности по производству автобензина до состояния управлять наполнением внутреннего рынка в соответствии со спросом и коммерческой целесообразностью. Об этом косвенно можно судить по обсуждению просьбы регуляторов рынка максимально сократить экспорт и создать резервы бензина для бесперебойного прохождения первого квартала 2017 года, на который намечен длительный ремонт Московского НПЗ. Почти все представители вертикально интегрированных нефтяных компаний не видят в этом необходимости и уверены в том, что мощности НПЗ готовы обеспечить рынок и без создания резервов. Действительно, с января по октябрь двух предыдущих лет объемы производства бензина прирастали с темпами 830-850 тыс. тонн, в два раза опережая темпы роста внутреннего потребления. В сумме за два предыдущих года объем производства вырос на 1,7 млн тонн, а потребления — на 0,7 млн тонн. Окончательные цифры мы будем знать лишь в январе, но и они не исказят общей картины", — говорит господин Костюков.
Он отмечает, что ушли в прошлое времена, когда конец года характеризовался резким спадом бензиновых цен. "Рынку не нужно было столько, сколько выпускали НПЗ, а те, в свою очередь, не имели технической возможности сократить производство в достаточной мере, чтобы остановить обвал цен. Теперь такие возможности появились, достаточно сократить или полностью остановить на время технологические линии вторичной переработки — крекинга, риформинга, изомеризации — и эффект будет достигнут. Полагаю, именно соображениями не допустить обвала цен руководствовались производители в этом году. Подоспел ко времени и бензиновый кризис в Казахстане, куда нефтяники нарастили экспорт бензина в сентябре-октябре до 200-250 тыс. тонн в месяц, притом, что в некритические месяцы объемы экспорта менее 100 тыс. тонн. В ноябре объемы экспорта вошли в обычное русло, но цены не успокоились, продолжая нарастать все девять дней декабря. И, несмотря на то, что лишь 9 декабря мы, наконец, увидели коррекцию на длительном пути восхождения бензиновых цен, рыночным ценам упасть не дадут", — считает Виктор Костюков.
Аналитики подчеркивают, что Россия была и остается на данный момент одной из стран с самым дешевым бензином. В топ-10 она находится на восьмом месте, уступая Нигерии. Согласно исследованию агентства Bloomberg, ниже всего цены на бензин в Венесуэле, где литр бензина Аи-95 стоит $0,01.
Илья Захаров, главный редактор Basetop.ru, говорит, что, несмотря на повышение акцизов на топливо и ожидания большинства аналитиков, закономерного увеличения стоимости бензина не произошло. "Да, цены немного скакнули вверх, но существенно ниже прогнозируемых трех-пяти рублей за литр в среднем по стране. В некоторых регионах фиксировалось даже временное падение цен", — говорит он.
Что касается прогнозов стоимости бензина на 2017 год, то, по мнению господина Захарова, скорее всего, цены сохранятся на уровне инфляции, годовой рост тарифов на бензин может составить от 5 до 7%, дизеля от 6 до 10% от текущей стоимости. "Разница в росте тарифов вызвана заморозкой размера акцизов на бензин в 2017 году, дизельное топливо такая инициатива обошла стороной", — подчеркивает Илья Захаров.
Ранее глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев высказывался о том, что цены на бензин и нефтепродукты в ближайшие десять лет будут расти не выше инфляции. "Я думаю, что российский потребитель в ближайшие не то что годы, а десятилетия не увидит никаких серьезных скачков цен на нефтепродукты и на бензин. Они будут по-прежнему ниже инфляции двигаться или с инфляцией, но не выше того", — ранее цитировал господина Артемьева "Ъ".
По его словам, зафиксированный в последние годы рост цен был связан с тем, что государство наращивало акцизы, то есть налоги на эту отрасль увеличивались все больше и больше. "Эти акцизы идут в дорожные фонды, и из этих средств ремонтируются российские дороги. А если бы налоги не повышались, я бы даже сказал, цена бы снижалась",— отметил господин Артемьев.
По словам господина Костюкова, новая реальность в бензиновом сегменте заключается в том, что производители бензина, имея достаточный запас по мощности НПЗ, впредь будут в ценообразовании придерживаться нетбэка. "А вот нетбэк на автомобильный бензин в свете параметров налогового маневра, заложенных на 2017 год в виде сокращения экспортных пошлин на сырую нефть и на бензин обещают нам по первой прикидке рост относительно 2016 года, в зависимости от цены нефти 5-8%. Впрочем, нынешние цены биржевых сделок с бензинами недалеки от прогнозных, а потому биржевые индексы в новом году пойдут по уже наезженной колее", — оценивает он.