Как стало известно Ъ, группа компаний СОК, контролирующая ряд предприятий автопрома, вошла в состав владельцев Уфимского моторного завода (УМЗ). Производственные мощности завода передаются в создаваемое АО УЗАМ, акции которого будут распределены между СОК, Уфимским моторостроительным производственным объединением (УМПО) и Ижевским автозаводом. Новое предприятие планирует стать крупным поставщиком двигателей не только для "Ижмаш-Авто", но и для других российских автозаводов.
Уфимский завод с конца 60-х годов производит карбюраторные двигатели для автомобилей "Иж" и "Москвич". При участии австрийской фирмы AVL были разработаны и инжекторные модели, однако они так и не попали в серийное производство. Производственные мощности рассчитаны на выпуск 400 тыс. моторов в год. В 2001 году произведено 11,5 тыс. двигателей, из них около 2 тыс. для "Москвича". В марте все сотрудники предприятия были отправлены в отпуск. Двигатели для "Ижмаш-Авто" отгружаются со склада.
Интерес к Уфимскому заводу группа компаний СОК начала проявлять еще в 2000 году, после того как пришла на "Ижмаш-Авто" (это предприятие является одним из основных потребителей двигателей УМЗ). Тогда впервые зашла речь о создании совместного предприятия между заводами.
Как стало известно Ъ, в четверг закончились переговоры между руководством СОК и УМПО, определившие условия приобретения УМЗ (моторный завод входит в структуру УМПО). Как рассказал Ъ первый вице-президент группы СОК Вячеслав Шеянов, в настоящий момент завершается документальное оформление АО УЗАМ. Интересы СОК в этой организации будет представлять дочерняя компания из Сызрани "Техноинвест". Ей достанется 40% акций нового АО, еще по 30% получат "Ижмаш-Авто" и УМПО. По словам гендиректора Уфимского моторного завода Николая Федорова, уставный капитал ОАО УЗАМ составляет 1 млрд руб., из которых "Ижмаш-Авто" и "Техноинвест" должны будут вложить около 700 млн руб. УМПО в счет оплаты своей доли передало имеющиеся в Уфе производственные мощности, промышленные цеха и оборудование моторного завода.
Господин Шеянов полагает, что возобновить производство на УМЗ удастся в конце 2002 — начале 2003 годов. В стратегических планах СОК Уфимский завод фигурирует как ключевой производитель бензиновых двигателей для легковых машин. По мнению заместителя гендиректора УМЗ Михаила Зюкова, на данный момент наиболее близок к серийному производству инжекторный движок объемом 1,8 л, мощностью 100 л. с. Этот двигатель может устанавливаться как на "Ижи", так и на автомобили других заводов.
УЗАМ стал вторым двигателестроительным предприятием, попавшим в сферу интересов СОК. С начала этого года группа пытается войти в число владельцев крупного производителя дизельных двигателей — АО "Барнаултрансмаш" (БТМ). В конце марта руководство БТМ объявило СОК своим стратегическим инвестором. Схема получения барнаульского завода идентична той, которая только что реализована в Уфе,— предполагается создание с участием СОК нового предприятия, в которое будут переданы активы БТМ. Однако в Барнауле самарские бизнесмены встретили активное сопротивление со стороны уральского предпринимателя Павла Федулева (Ъ писал об этом 20 марта). Вячеслав Шеянов утверждает, что сейчас проблем с барнаульским заводом нет. Совместное предприятие СОК и БТМ будет юридически оформлено в ближайшее время, но группа уже сейчас инвестирует средства в производство на заводе дизельных двигателей для ВАЗ-2104.
РЕНАТА Ъ-ЯМБАЕВА; ГУЛЬЧАЧАК Ъ-ХАННАНОВА, Уфа