Вот это номер!

Первые номера появились еще в дореволюционной России. На фото — номерной знак легкового извозчика города Ярославль на 1851 год

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

Накануне ВОВ, в конце 30-х годов, был введен новый тип знаков с уменьшенным размером пластин. До этого номера были очень больших размеров

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

В 1946 году был принят стандарт номерных знаков с желтым фоном — ГОСТ 3207-46. Номера могли быть с каймой, выштампованной как наружу, так и внутрь

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

Передний номерной знак стандарта 1946 года специальной московской серии — с черным фоном, белыми буквами и углубленной каймой

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

Этот тип номерных знак применялся c 1946 года для прицепов и полуприцепов

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

Номерной знак, использовавшийся на полигоне НАМИ для тестовых автомобилей, 1970-1980 гг.

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

Велосипедный номер города Гаврилов Ям на 1950 год

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

В 1958 году был принят ГОСТ на номерные знаки с белыми буквами на черном фоне. Многие считают, что первая буква в то время должна была обязательно соответствовать названию региона-города. Тем не менее, данный номер серии "юге" был выдан в Московской области

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

Мопедный номерной знак 10x15 см, 1958 год

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

Номерной знак «Прицеп» нового образца 1958 года применялся для прицепов и полуприцепов

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

В начале 60-х годов появились номерные знаки специального назначения. На тестовых автомобилях во время испытаний применялись номера серии «Проба»

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

В 60-70-х появились номера серии «Спорт». Такие серии не предусматривались ГОСТом, они вводились отдельным приказом МВД

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

Номер серии «Спорт», применявшийся в Латвийской ССР

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

В 1965 году в ГОСТ добавили номерные знаки для тракторов, самоходных шасси и других дорожно-строительных машин. По размерам эти номера совпадали с мотоциклетными. В некоторых союзных республиках знаки для спецтехники вводились еще до ГОСТа, поэтому могли отличаться от стандарта

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

В том же 1965 году появились номера для прицепов, которые возились тракторами, самоходным шасси и дорожно-строительными машинами. Отличительный признак — буквы «пр-п» в нижней строчке

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

Передние военные номерные знаки образца 1962 г. имели укороченную, по сравнению с гражданским номером, пластину

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

Новый задний номерной знак для дипломатических автомобилей был введен в 1967 г. В верхней строке он имел однобуквенное обозначение серии маленькой латинской буквой "D", за ним маленькие две цифры кода страны. Существовал до 1981 года

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

Задний номерной знак для автомобилей ГАИ Литовской ССР. Середина 70-х

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

В 1977 году был введен новый ГОСТ 3207-77: номера стали черными на белом фоне. В 1980 году была выпущена «особая серия» номеров для автомобилей, обслуживающих Олимпиаду — «ОЛМ»

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

В некоторых регионах СССР регистрация велосипедов продолжалась до начала 90-х гг. На фото — велономер, выданный в Брестской обл. ориентировочно в конце 70-х гг.

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

В 1981 году изменился внешний вид номеров для автомобилей дипломатов, представительств инофирм, органов иностранной печати и лиц иностранного подданства и без гражданства, постоянно проживающих в СССР. На фото — номер для иностранцев, передвигавшихся на мотоциклах

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

Передний номер автомобилей, передвигавшихся по территории завода ЗИЛ. Использовался с середины 80-х

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

До 1989 года граждане не могли купить грузовой автомобиль в собственность. Когда такая возможность появилась, возникли и новые виды номеров для «частников». Так как ГОСТ изменили только в 1992 году, то госзнаки успели выпустить только в двух республиках — Хабаровском крае (серия «яХБ») и в Свердловской области (серия «аСВ»). Осенью 1993 года был введен уже российский ГОСТ-50577, действующий до сих пор

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

В 1992 году в Республике Татарстан выпускались номерные знаки, отличавшиеся от советских номеров флагом РТ. Одна из редких «особых» серий — ТБС, их было выпущено всего несколько сотен комплектов. Также существовала серия ТБГ (буквы следовали после цифр). Позже местные автомобили все же перевели на общероссийский стандарт

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото

До 2007 года в России существовали «привилегированные» номера с флагом, позже отменные решением президента Владимира Путина. Уже потом на машинах чиновниках стали применятся регистрационные знаки серии АМР97, по сути аналогичные «флаговым». На фото — госзнак, принадлежавший сенатору от Карелии, экс-начальнику ГАИ России Владимиру Федорову

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов  /  купить фото