Вчера агентство "Интерфакс" сообщило о наложении ареста на самолет Ту-204, принадлежащий пермской корпорации "Авиализинг". Корпорация не расплатилась с "Аэрофлотом" за машину, и теперь авиакомпания пытается выбить из нее более 137 млн руб. В результате может пострадать не только "Авиализинг", ареста имущества которого "Аэрофлот" может добиться, но и нынешний эксплуатант самолета, авиакомпания "Кавминводыавиа".
В 1995 году "Аэрофлот" и пермская корпорация "Авиализинг" договорились о совместных вложениях в постройку на ульяновском авиазаводе Ту-204 в грузовом варианте. "Тушка" выполнила в "Аэрофлоте" 19 полетов, но от ее дальнейшей эксплуатации авиакомпания отказалась — самолет содержал ряд конструктивных недоработок. В 1997 году машина был передана "Авиализингу" под обязательство последнего возместить "Аэрофлоту" сумму, вложенную авиакомпанией в постройку самолета. "Авиализинг" сорвал график платежей, но три года назад передал Ту-204 (уже переоборудованный для пассажирских перевозок) в лизинг компании "Кавминводыавиа". В прошлом году "Аэрофлот" подал в Пермский арбитражный суд иск к "Авиализингу" с требованием возврата всей суммы долга.
Как сообщил Ъ директор департамента "Аэрофлота" по правовым вопросам Борис Елисеев, долг "Авиализинга" составляет $11,65 млн, и 14 ноября пермский арбитраж вынес решение с должника этой суммы (в рублях — 137,139 млн). При этом суд вынес определение об ограничении права ответчика распоряжаться воздушным судном, то есть запретил продавать его третьим лицам. В декабре суд наложил арест на самолет, а 1 февраля документы об аресте были направлены в Государственную службу гражданской авиации и в "Авиализинг". Целью ареста было принуждение выплаты "Авиализингом" долга. Впрочем, по словам господина Елисеева, "Аэрофлот" больше заинтересован не в получении "тушки", а денег. Что неудивительно, так как машин типа Ту-204 в его парке нет, а ликвидность самолета вызывает сомнения из-за нехватки у потенциальных покупателей средств на покупку.
В корпорации "Авиализинг" от официальных комментариев отказались. В неофициальной же беседе отметили, что готовы платить долг, но решение суда об аресте Ту-204 считают неправильным, так как лизинговые платежи со стороны "Кавминводыавиа" могли бы дать необходимые средства.
Заметим, что решение суда пока не выполнено. Борис Елисеев заявил, что арест на самолет не был наложен немедленно, поскольку "со дня решения суда об аресте до его исполнения должен пройти двухмесячный срок". Представитель "Кавминводыавиа" Светлана Белова вчера сообщила Ъ, что ей ничего не известно об аресте самолета. В компании две машины Ту-204 — одна собственная, а вторая — взятая в операционный лизинг. Госпожа Белова не смогла сказать, как может сказаться отсутствие в парке одного Ту-204. Однако очевидно, что в условиях введения ЕС с 1 апреля запрета на полеты шумных российских самолетов Ту-204, отвечающий новым нормам по шуму, является основной машиной компании на европейских рейсах. Отсутствие одной из них чревато срывом расписания.
Неприятности же "Авиализинга" арестом самолета далеко не исчерпаны. Борис Елисеев сообщил, что юристы "Аэрофлота" и судебные приставы Перми "активно ищут денежные средства, недвижимость и иное имущество, принадлежащее должнику". Возможно, "Аэрофлот" будет добиваться погашения задолженности "Авиализингом" угрозой ареста уже всего его имущества.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ