Гоночная машина создавалась не в конструкторском бюро, не на заводе, а в квартире инженера Пельтцера, на улице Хмелева, в Москве... Конструкторы выбрали наиболее выгодную форму кузова, напоминающую огромную камбалу
В 1946 году "Огонек" писал о первой советской гоночной малолитражке, которая могла передвигаться только по прямой, зато по скорости побила мировой рекорд
Фото: архив журнала "Огонек"
70 лет назад "Огонек" писал об оригинальной разработке советских конструкторов — гоночной малолитражке. "Недавно спортсмен-автолюбитель инженер А.И. Пельтцер и инженер М.М. Дерковский построили гоночную малолитражную машину,— рассказывал журнал в конце 1946 года.— Она снабжена мотором в 31 лошадиную силу (объем двигателя — 350 кубических сантиметров)". "Огонек" отмечал изобретательность инженеров: "Машина создавалась не в конструкторском бюро, не на заводе, а в квартире Пельтцера, на улице Хмелева, в Москве. Здесь была выбрана форма машины, разработаны ее основные узлы и детали. Для достижения максимальной скорости при маломощном моторе требовалась такая аэродинамическая форма кузова, при которой лобовое сопротивление было бы минимальным. Конструкторы запроектировали наиболее выгодную форму, напоминающую огромную камбалу. Они построили модель в одну десятую натуральной величины и на ней проводили исследования, продувая ее в аэродинамической трубе. Кузов машины построен из листового алюминия и дюраля. Рама сделана из авиационных труб. Автомобиль весит немногим более 600 килограммов". К сожалению, как писал "Огонек", автомобиль нельзя было увидеть на столичных улицах: "он предназначен лишь для прямолинейных заездов", с которыми создателям автоновинки не везло. "Конструкторы решили попробовать машину на мерном километре на автостраде Москва — Минск,— рассказывал журнал.— В одном из пробных заездов автомобиль достиг рекордной скорости — 148 километров в час. Однако в это время не было спортивной комиссии, и достижение осталось незарегистрированным. При следующем испытании уже в присутствии спецкомиссии машина при сильном встречном ветре развила скорость в 136,6 километра в час. Первый советский гоночный малолитражный автомобиль "Звезда", как назвали его конструкторы, все же оставил позади английский автомобиль подобного класса, которому принадлежал прежний рекорд, установленный в 1939 году,— 124,7 километра в час".