Набирает обороты скандал вокруг инцидента с белорусским пассажирским самолетом. В конце октября диспетчер киевского аэропорта «Жуляны» пригрозил поднять истребители в случае отказа пилотов гражданского лайнера развернуться. Требование было озвучено уже после взлета. Белорусский МИД 1 ноября опубликовал стенограмму этих переговоров. Почему дипломаты выжидали почти две недели и станет ли это поводом для ухудшения отношений двух стран, разбиралась Наталия Боева.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Минск сдержал обещание и опубликовал расшифровки переговоров диспетчера в Киеве с пилотом самолета белорусской авиакомпании «Белавиа». Инцидент произошел 21 октября. Гражданский лайнер, на борту которого находились 142 человека, принудительно вернули в аэропорт вылета — киевский «Жуляны». Дословно стенограмма переговоров: «"Белавиа–840", поступило указание, вам необходимо вернуться на аэродром вылета "Жуляны". За невыполнение будет поднята боевая авиация на перехват». На следующий день МИД Белоруссии выразил Киеву протест. Но разъяснений в украинском диппредставительстве не дали до сих пор, пояснил пресс-секретарь МИДа Белоруссии Дмитрий Мирончик.
«В прошлый четверг МИД четко сказало: "Ждем внятной реакции от украинской стороны". Сейчас это время прошло, поэтому, как мы предупреждали, опубликована расшифровка переговоров», — заявил Мирончик.
Белорусские авиационные власти указывают на опасность такой ситуации: технически развернуть самолет и вернуть его на аэродром взлета довольно непросто. В Службе безопасности Украины продолжают отрицать угрозу использования боевых самолетов для перехвата. Даже после публикации стенограммы силовики не признали своей вины. В СБУ утверждают, что диспетчер действовал на собственное усмотрение. Выяснилось, что вернули борт из-за одного из пассажиров — блогера и журналиста из Армении. Армена Мартиросяна при приземлении вывели из самолета. Спецслужбы заявили: по имеющимся данным, он может представлять угрозу национальной безопасности Украины. Активист известен своей критикой украинской власти. Однако мужчину отпустили и разрешили ему улететь в Минск. Об этом «Коммерсантъ FM» рассказал сам господин Мартиросян.
«В аэропорту мне принесли какие-то бумаги, на основании чего меня фактически вернули обратно, но в итоге так ничего и не предъявили. У меня есть акт, подписанный сотрудником СБУ, пограничником и таможенной службой, что у меня ничего недозволенного не было найдено и ничего не было изъято», — рассказал Мартиросян.
Как бы то ни было, это прецедент в гражданской авиации. Теперь потребовать объяснений вправе не только Минск, но и ICAO — спецучреждение ООН, которое устанавливает международные нормы гражданской авиации. В этом уверен представитель Международной организации гражданской авиации Виталий Бордунов.
«Авиакомпания — это одно, она может требовать возмещения ущерба, а уже правительство вправе обратиться в совет ICAO и сказать: "Вот был такой-то случай". Это впервые в гражданской авиации: ни с того ни с сего спокойно летевший гражданский самолет силой повернули, потому что Киеву так захотелось», — прокомментировал Бордунов.
Многие авиационные эксперты уверены в успехе иска в международных судах. Штраф Киеву может составить миллионы долларов: это и оплата пролета туда-обратно, и компенсации пассажирам, которые потеряли стыковку или бронирование в отелях. Есть и еще одна сторона. Украину и Белоруссию связывают давние торговые отношения, при этом Киев — третий по объемам товарооборота партнер Минска после Москвы и Лондона. Объем торговли между странами в прошлом году составил $3,5 млрд, поэтому рубить сплеча не готова ни одна из сторон. Скорее всего, ссору замнут, но данный инцидент говорит об уровне управления на Украине, считает заместитель заведующего кафедрой стран постсоветского зарубежья РГГУ Александр Гущин.
«Ссора с Белоруссией в разумный внешнеполитический курс Украины не укладывается, поэтому это индикатор того, что на власть оказывается определенное давление со стороны радикальных сил, которые имеют большое влияние, в том числе и в силовых структурах», — уверен Гущин.
Военные эксперты отмечают, что на момент получения команды из Киева летчики были в трех минутах лета от границы Белоруссии. Если бы боевую авиацию действительно подняли, истребители бы просто не успели перехватить борт над Украиной. Но пилоты выбрали безопасность пассажиров.
Эксперты отмечают, что военную авиацию прежде уже задействовали для сопровождения авиалайнеров. Однако это происходило лишь при угрозах взрывов на борту гражданского самолета либо при появлении в воздушном пространстве страны пассажирских судов без опознавательных знаков.