Министр транспорта Германии Александр Добриндт заявил, что в стране будет создан специальный комитет по этическим вопросам, связанным с беспилотными автомобилями. Поправки к законодательству, позволяющие движение беспилотных автомобилей по улицам в Германии, могут быть разработаны уже в нынешнем году. При этом немецкий автомобильный регулятор заявил, что не собирается давать разрешение на использование в стране автопилота автомобиля Tesla, так как пока речь идет о бета-версии ПО.
Фото: Alexandria Sage/File Photo, Reuters
Министерство транспорта Германии собирается создать специальный комитет по этическим вопросам, связанным с беспилотными автомобилями. Об этом в воскресенье в интервью немецкой газете Bild am Sonntag сказал министр транспорта Германии Александр Добриндт. «Речь идет о том, какие алгоритмы должны быть предусмотрены для компьютера, управляющего автомобилем, а также что могут и не могут делать те, кто его программирует»,— заявил он. По мнению господина Добриндта, в основе должны лежать два принципа: материальные потери всегда менее важны, чем травмы людей, а людей нельзя классифицировать по каким-либо признакам, например возрасту и размеру. Сейчас в Германии разрабатываются поправки к законодательству, которые могли бы сделать возможным использование полностью беспилотных автомобилей на дорогах. Эти поправки могут быть подготовлены уже в нынешнем году. По словам министра транспорта, полностью автоматизированный автомобиль будет приравнен к водителю. Господин Добриндт также заявил в интервью, что дополнительная ответственность на водителя возложена не будет: «Ответственность за автоматизированные системы ляжет на производителя».
О том, как решать этические вопросы, встающие в связи с появлением беспилотных автомобилей, в которых решение в различных дорожных ситуациях принимает не человек, а компьютер, производители и общественность размышляют с самого начала разработки подобных автомобилей. Проблемой является невозможность этического выбора в критических ситуациях, в том числе в тех, которые неизбежно грозят травмой или гибелью кому-либо из участников. Таким образом, перед производителями встал вопрос о разработке алгоритмов для беспилотных автомобилей, которые заменили бы чувство этики и морали человека. Дискуссии возобновились после произошедшего в мае первого ДТП со смертельным исходом с участием автомобиля Tesla S, ехавшего в режиме автопилота. Немецкая газета Welt am Sonntag написала в воскресенье со ссылкой на представителя Федерального автомобильного ведомства (KBA), что регулятор не даст одобрения на использование в Германии бета-версии автопилота, установленного в Tesla. KBA собирается изучить работу автопилота Tesla. «Если обозначение “бета-версия” означает “незаконченное” ПО, KBA не одобрит использование такого ПО»,— цитирует газета представителя регулятора.
При этом в целом эксперты считают, что распространение беспилотных автомобилей значительно уменьшит число ДТП на дорогах, так как причиной многих аварий становится человеческий фактор. По оценке консалтинговой компании Ptolemus, общее число ДТП благодаря беспилотным автомобилям может снизиться на 30%. Господин Добриндт также заявил, что он верит в снижение числа ДТП и числа пострадавших в них с автоматизацией управления автомобилем. «Но никакая техническая система в мире не может гарантировать стопроцентной безопасности»,— добавил он.