Во вторник в Брюсселе восемь европейских стран подписали соглашение о закупке 196 военно-транспортных самолетов Airbus A440M. Эта сделка, по сути, означает, что планы Украины и России продать европейским военным новый транспортный самолет Ан-70 окончательно провалились.
Турбовинтовой четырехмоторный A400M (взлетный вес 130 т, грузоподъемность 37 т, скорость 750 км/ч, дальность полета с 30 т груза — 4550 км) стоит $75 млн. Близкий по характеристикам российско-украинский Ан-70 стоит $50 млн. По контракту, оформленному агентством по военным поставкам OCCAR, Германия получит 73 машины, Франция — 50, Испания — 27, Британия — 25, Турция — 10, Бельгия — 7, Португалия — 3, армии Люксембурга достанется одна машина.
Соглашение на $22,5 млрд было подписано во время встречи министров обороны стран НАТО. Это третий по стоимости европейский военный авиаконтракт (программы выпуска истребителей Tornado и Typhoon оцениваются соответственно в $36 млрд и $60 млрд).
Дольше всех затягивала подписание Германия, чье военное ведомство первоначально соглашалось приобрести не более 25 A400M. Однако под давлением коллег из соседних стран министр обороны ФРГ Рудольф Шарпинг (Rudolf Scharping) все же поставил подпись под соглашением о покупке 73 машин. Министр, считающий самолет слишком дорогим, заявил: "Для нас важна не столько цена, сколько выполнение обязательств перед Европой".
A400M необходим для оснащения 60-тысячного контингента европейских сил быстрого развертывания. От участия в сделке отказалась лишь Италия, обещавшая купить 16 A400М. Итальянский министр обороны Антонио Мартино (Antonio Martino) заявил, что его страна не испытывает потребности в новых транспортных самолетах и их можно будет приобрести позже. Зато интерес к A400М проявили Австралия, Канада и Швеция.
А вот будущее самолета Ан-70, который Россия и Украина безуспешно предлагали ЕС, очень туманно. ВВС России не собираются покупать эту машину. А украинские ВВС готовы приобрести не более пяти самолетов, что не позволит даже окупить расходы на разработку Ан-70, уже превысившие $300 млн. Кроме того, у самолета неважная репутация — во время испытательных полетов разбились две машины. В июне этого года Минобороны Украины выделил киевскому заводу "Авиант" $1,85 млн на начало производства самолета, но сведений о дальнейшем финансировании программы пока нет. Выпускать центральную часть фюзеляжа Ан-70 должно Омское ПО "Полет", однако там Ъ сообщили, что предприятие не располагает собственными средствами на участие в проекте.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, ИВАН Ъ-ФЕДИН