История одного Урала

Или как сбываются мечты

Все началось с того, что в деревне у правильных пацанов были собственные мотоциклы. Парни помладше ездили на «Минсках» и «Восходах-3М», взрослые — на «Иж-Планетах» и «Иж-Юпитерах». Совсем отчаянные управляли папиными «Уралами» и «Днепрами». Ходили легенды про единственного в деревне владельца «Явы», но его почти никто не видел: видимо, очень быстро ездил

Сейчас сказать сложно, почему у меня не было своего мотоцикла. То ли денег не было, то ли хранить его было негде, то ли, признаемся, мама не разрешала. Или все одновременно. Ясно одно — детская травма осталась на всю жизнь. Помню, как мне снилось, будто бы я еду за рулем мотоцикла по полю абсолютно счастливый. И просыпаться не хотелось.

С тех пор прошло больше 15 лет. Я женился, родил сыновей, развелся, начал лысеть, пережив тем самым стандартный этап жизни мужчины. Обычно в этот момент люди начинают заниматься всякими глупостями — делать татуировки, нырять с аквалангом, играть в рок-группе, употреблять запрещенные препараты и просто пить. Я решил закрыть гештальт покупкой мотоцикла, причем не модного «Харлея», а именно такого, о котором мечтал в детстве. Варианты с «Восходами» и «Минском» я отмел довольно быстро (несолидно как-то), найти живую «Планету» или «Юпитер» не представлялось возможным. Один полуживой «Иж» оказался в соседней деревне — затюненный до смерти, перемотанный изолентой, как мумия фараона. Хозяин, парень вдвое младше меня, попросил за это чудо 7 тыс. руб. Мы распрощались.

Разве кого-то волнует, что общая сумма вложений за три года втрое превысила первоначальную стоимость мотоцикла?

И тут оказалось, что дальний знакомый, сосед по деревне, продает «Урал» своего отца. Черный, с коляской, почти без ржавчины, гаражного хранения, с задней передачей (это вообще эксклюзивная опция от «Днепра»), 1988 года выпуска, с номерами серии РЯВ (Рязанская область). Цена 9 тыс. руб., конечно, была завышена. С другой стороны, мечты ведь должны сбываться? Я недолго торговался и отдал деньги.

Фото: Иван Буранов

История наших взаимоотношений началась с того, что в первый день я поехал кататься в лес, не зная особенностей управления «Уралом» с коляской — склонности к переворачиванию при движении на уклоне. В итоге, боясь перевернуться при заходе в поворот, я инстинктивно спрыгнул с мотоцикла и больно ударился ногой о дерево. Мой новый друг прорубил просеку и остановился недалеко в кустах. На ноге образовалась гематома, а «Уралу» сосной снесло крышку головки цилиндра. «Покатался и хватит, достаточно с меня мотоциклов»,— пронеслось у меня в голове.

Уже потом оказалось, что новая головка блока в сборе стоит 2,5 тыс. руб. Что регулировать клапана — это очень увлекательно. Что есть заправки, где продается 80-й бензин, но при этом желательно использовать свечи не А14, а А11. Что самый сильный ожог — от выхлопной трубы. Что четырехтактные двигатели звучат «тыр-тыр-тыр», а двухтактные — «дрень-дрень-дрень». Уже потом я установил на мотоцикл электронное зажигание «Уктус» и новые карбюраторы, что, впрочем, не спасло от регулярного перегрева и калильного зажигания. В этом сезоне поменял генератор, новый китайский стоит 5 тыс. руб. Ну и что? Разве кого-то волнует, что общая сумма вложений за три года втрое превысила первоначальную стоимость мотоцикла? Разве кого-то волнует, что половину времени аппарат находится в режиме ремонта? Сейчас, например, я строю гараж для зимнего хранения мотоцикла, там же его буду ремонтировать. В перспективе надо будет поставить инжектор, привод на колесо коляски, в очень дальней перспективе — привод на переднее колесо. Ведь когда речь идет о настоящей любви, то все остальное меркнет, все остальное не важно.

Иван Буранов

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...